主推进轴系校中状况分析与对策（上）.pdfVIP

论 坛 主推进轴系校中状况分析与对策 (上) CCS上海规范所 许运秀 船舶推进轴系安装是船舶建造 中重要的一环 ，轴系安 荷差过大，破坏油膜建立，导致齿轮啮合不良，严重时产 装应按批准的轴系校中计算结果和对应的安装工艺进行。 生齿击振动，推力块及推力轴承发热、轴承合金烧熔等 ： 5 能否正确合理进行轴系安装，直接影响到船舶航运安全 ． 、 柴油机最后1～3个主轴承磨损或损坏 ； 因轴系校中不良而引起 的故障时有发生 ，特别是近年来 ． 6、 引起船体尾部振动。 大型低速柴油机轴系也出现因轴系校中不 良而引起的轴系 二、轴系校中原理及其校中方法 故障。 船舶轴系校 中．确切来说，就是轴系设计的一部分 ． 或称轴系校 中设计 ，是按一定要求和方法 把轴系敷设成 ☆ 主推进轴系校中的发展 一 定状态 使轴承负荷和轴的附加弯曲应力，在允许范围 内进行设计和安装．以保证船舶轴系的安全使用。 一 、 轴系校中不 良的危害 船舶的主推进轴系校中．按轴系校 中原理 ．目前可分 1 、 支承螺旋桨的轴承负荷过大 ．特别是轴承后端出 三种 ：轴系直线校 中、轴系轴承负荷校 中、轴系合理校 现过大的局部负荷 ，加速 了轴承的磨损或损坏 ； 中。民用船舶主要采用轴系直线校 中和轴系合理校中。不 2、 尾管前轴承负荷很小，甚至 出现负负荷 ．改变轴 同的轴系校中原理 可采用几种校中方法：反之 ，一种校 承间距．使轴系回旋振动固有频率下降，回旋振动共振转 中方法．可适用不同的校中原理。轴系校中原理及其校中 速可能落入常用转速范围内： 方法如图2所示。 3 、 尾管前轴承密封装置破坏： 开1：3和偏移法校中 4 、 齿轮传动轴系的减速大齿轮前后两轴承 的轴承负 轴系直线校中l— — 样轴法校中 轴承位移法校中 苎!l 轴系校中 轴承负荷校中 开口和偏移法校中 呈 竺!I 轴系合理校中 咂 1 轴系校中不 良而