夹芯钢板覆盖法（SPS）在钢箱梁桥正交异性桥面板维修加固中的应用与试验.pdf.pdfVIP

2012年第 1期 广 东 公 路 交 通 GuangDongGongLuJiaoTong 总第 120期 文章编号：1671—7619(2012)01—0001—04 夹芯钢板覆盖法 (SPS)在钢箱梁桥正交异性 桥面板维修加 固中的应用与试验 许传博，胡利平 (广东省交通运输工程质量监督站 ，广州 510420) 摘要：结合工程实例，介绍了夹芯钢板覆盖法(SPS)在钢箱梁桥维修加固中的应用 ，并通过荷载试验对其加固效 果进行了检验，可为类似维修加固工程提供参考。 关键词 ： 夹芯钢板覆盖法；SPS；维修加固 中图分类号：U445．72 文献标识码：B 0 引言 1 工程概况 正交异性钢桥面板以其独特的优点，已成为 广东某桥 由14×64m简支钢箱梁组成，全长 世界上大、中跨度钢桥常用的桥面结构型式。但 919．6m，行车道为单向双车道，桥面宽9m，两侧人 是，正交异性钢桥面板疲劳开裂的事例已在许多 行道各宽 1．5m，设计荷载等级为汽 一2O(验算荷 国家的钢桥中出现，正交异性钢桥面板结构形式 载为挂 一100)。桥梁上部结构为双箱单室钢箱 在我国使用的时间虽然不长，但是已经在某些桥 梁，桥面系采用正交异性钢桥面板，其 中面板厚 中发现了钢桥面板疲劳开裂的事例 ]。因此，及 12mm，纵肋为 125mm ×80mm×8mm角钢，横向间 时地针对此类钢箱梁桥病害进行维修加固是当前 距325mm；横肋厚8mm，下翼缘厚 10mm，纵向间距 亟需解决的问题之一。 2m。钢箱梁横隔系统分为实腹式和桁架式两种形 本文结合工程实例，分析了钢箱梁桥面板损 式(如图1中右侧是实腹式，左侧是桁架式)，纵向 伤的主要类型及其成因机理，介绍了夹芯钢板覆 间距4m；两箱之间设有横联，纵向间距与横隔板一 盖法(SPS)在该钢箱梁桥维修加固中的应用，并通 致；箱梁的腹板高2．9m，厚 10mm，设有3道纵向 过荷载试验检验其维修加固效果，验证了夹芯钢 加劲肋，尺寸与面板纵肋相同；箱梁底板厚 10mm， 板覆盖法(SPS)在钢箱梁桥维修加固中的可行性。 3道纵向加劲肋为 160mm×100mm×10mm角钢。 f — I— l 15∞ 1320 ． 1900 ． 1300 ． 1∞0 ． 一 ． 一 一 一 1900 ．一 1520 一 ． 一 1530 1． ：’ … … ! ‘一 ： ，l ～ 、 l1“ - I!u I“uz “ 6 — 曩★ j 8j『× 口 ● _ _ 图1 钢箱梁横截面图 该桥各跨桥面铺装层在 1984年通车后不久便 了桥面铺装层，但在翻新后不长时间内桥面均再 出现大面积的损坏、裂缝和坑槽，后又出现严重的 次出现较大纵向裂纹、坑槽以及较严重的推移和 车辙和推移，局部可见钢板，大大影响了钢桥的使