以美国交通为例分析高速铁路二氧化碳减排潜力（译文）.pdfVIP

Science＆TechnologyVision 2012年 o3月第09期 科 技 视 界 本刊视点 以美国交通为例分析高速铁路二氧化碳减排潜力(译文) 涂 海 (重庆轨道交通集团 中国 重庆 400042) 摘【 要】美国已着手对一项新项 目进行投资，即城际高速铁路系统，联邦基金投入8O亿美元的头期款。高速铁路项 目旨在 提供就业机会 ，支援经济发展，为经济竞争力奠定基础，支持互联宜居社区，提高能源效率，改善环境质量。在本论文中，我们研 究了高速铁路预期能源和环境效益的一个具体方面：对比持续依赖汽车和航空模式的城际旅行，分析二氧化碳减排潜力。通过 预测2050年的美国旅行，以及从欧洲(基于美国的预测)获得的向高铁转变的经验 ，我们为美国高速铁路提出方案，解释旅行中 交通工具，燃料，二氧化碳排放的改变．并基于对未来旅行条件和水平的两种预测，对 2050年有竞争的汽车和航空模式需求水 平做出解释。一种方案假设趋势会扩展，另一种方案假设为绿色革命，其为相当低水平的旅行及排放量。我们可以得出结论．即 在任何一种方案下．与无高速铁路的原方案对比，高速铁路将在交通方面少量(约 l％)减少二氧化碳排放。二氧化碳排放量只 能少量降低的主要原因是在由高速铁路连接的主要地铁区域和转向高速铁路的范围内旅行所 占的份额很少 【关键词】高速铁路；旅客运输；汽车；航空 0 文章的背景和范围 我们对2050年条件的第一个方案，名为 “趋势扩展”，是 通过预测2008年至2050年间旅行建立的 2008年(特别是 在21世纪前半期，美国人 口增长和城市化发展意味着 2008年4月到2009年 3月)被作为基准年 ，因为 2008年大 众多通道内的旅游市场将与现在欧洲和 日本的旅游市场越 部分近期全国范围轻型车的数据是有效的。我们的2008航 来越相像。加上高速公路和机场的日益拥堵 ，这为铁路运输 空和汽车旅行数据来 自不同来源。我们采用联邦航空管理局 作为乘客城际旅行模式的再次出现创造了机会。另外 ，铁路 T一100航空旅行数据库分析2008年内部航空客运情况。关 客运技术正在提高，速度已经比前一二十年提高很多。由于 于美国城际汽车旅行的详细数据和预测十分稀少 。虽然 这些发展和科技趋势，高速铁路将有可能成为重要市场 ，在 2001年和2009年国家家庭旅行调查从全国水平报告 了城 美国主要通道的大型城市内或之间显现优势。高速铁路似乎 际汽车旅行情况，但是他们的样本数量太少 ，不足以为城市 有可能与门对门式旅行形成竞争，并且更方便，更可靠，更舒 间汽车旅行情况提供可靠的估计 。2009年国家家庭旅行调 适，为乘客在旅途中有效的利用时间提供机会。与航空和汽 查数据主要来 自2008年．而2001年国家家庭旅行调查的数 车相比，高速铁路还有可能使用相对少的能源和环境影响， 据主要来 自2001年。因为2009年国家家庭旅行调查主要是 提供更大的通行能力。 当天往返旅行的数据，缺乏多天旅行的信息，2008年汽车旅 在本文中，我们研究了高速铁路预期能源和环境效益的