电动自行车快速充电器的研究.pdfVIP

第 31卷 第 2期 电工 电 能 新 技 术 Vo1．31，No．2 2012年 4月 AdvancedTechnologyofElectricalEngineeringandEnergy Apr．2012 电动 自行车快速充电器的研究 朱世盘，王春芳，张志勇 (青岛大学 自动化工程学院，山东青岛266071) 摘要 ：由于传统的蓄电池充电方式一般没有去极化措施，这会影响蓄电池的充电时间、容量和使用 寿命 ，针对这些问题设计了一种具有定 电压正负电流脉冲输 出的开关式蓄 电池快速充电器。而这 种充 电技术对开关变换器的稳定性提 出了更高的要求，需要设计合理的控制器及补偿 网络。此设 计的主电路采用双管正激变换电路。针对正激电路在连续工作模式下的两种工作状态，建立了小 信号模型 ，并根据得到的Bode图设计 了控制环路的反馈补偿 网络。最后，通过 Matlab仿真和实际 测试证实了设计的合理性。该设计基本能够解决电动 自行车快速充电器所存在 的问题。 关键词：电动 自行车快速充电器；小信号模型；补偿网络；双管正激变换电路 中图分类号 ：TM925 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003—3076(2012)02-0093-04 双管正激变换电路 ，使开关管承受的电压仅为单管 1 引言 时的一半 ，磁复位容易实现。辅助电源采用稳压管 电动 自行车作为中小城市人们 出行的主要代步 与 LM7815配合为 SG3525提供工作电压。SG3525 交通工具 ，其动力基本上来源于铅酸蓄电池 。铅酸 经脉冲变压器提供 PWM脉冲驱动信号给两个开关 蓄电池作为电动 自行车的核心部件 ，其充 电技术一 管，并实现对主电路的反馈补偿设计。由于SG3525 直不太成熟。传统的蓄 电池充电方式有恒压充 电、 是电压模式控制芯片 ，采样电路采集输出电压信号， 恒流充 电、阶段式充 电…。由于这些充 电方式无去 并经光耦合器隔离后送给 SG3525反馈输入端 。单 极化措施 ，会影响蓄 电池 的充 电时间、容量和寿命。 片机用于控制显示电路和蓄电池的放电回路。 定电压正负脉冲快速充电方法具有恒压充 电的特 性，即在保持充电电压不变 的情况下随着充电过程 的进行蓄电池端电压逐渐升高，充电电流 自动逐渐 减小 ，符合马斯最佳充电曲线 ，遏制 了极化现象。因 而这种充电技术 比较接近蓄电池充 电接受特性 ，克 图 1 快速充电器系统结构图 服了一般快速充电因电流恒定不变不能适应蓄电池 Fig．1 Fastchargersystem structurediagram 充电接受特性的缺陷。但是快速充 电器的系统稳定 性欠佳 ，通过设计合理的反馈补偿网络 ，改善了系统 2．2 快速充电器主电路和控制电路 的响应 。 图2(a)所示为快速充 电器 的主 电路图。功率 2 电动 自行车快速充 电器 开关管 M1和 M2同时通断，由SG3525控制。M3 导通时蓄电池放 电，M4导通时给蓄电池充 电，M3 2．1 系统结构 和 M4的通断由单片机 PIC16F877控制 。主电路的 系统框图如图1所示。系统 由双管正激变换主 工作时序 ，阶段 1，M4导通 M3截止，给蓄电池充电； 电路、采样电路 、单片机、SG3525、显示模块和隔离 阶段2，M3和