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短期航班调整的利润分析 罗 俊 阎 煜 (华南理工大学工商管理学院 510640) 【摘 要】航班计划是航空公司一切生产活动的基础和核心，因此短期 在本文中采用某航空公司2011年 的航班执行成本用作计算 航班调整是航空公司提高利润的重要手段。本文通过建立数学模型， (如表 1所示)。 以广州一杭州往返航线为例，对在不 同市场环境下，采用机型调整、时 表 1 某航空公司各机型成本数据 刻调整、新增航班以及取消航班等4种短期航班调整方案后获得 的利 机型 小时成本 (万) 小时变动成本 (万)小时固定成本 (万) 润分别进行比较，选择最合适的调整方案。在市场由淡及 旺的变化 中， 对各调整方案获得的利润进行评价，最终得 出应分别采取取消航班、时 A332 9．83 6．71 3．12 刻调整 以及新增航班三种调整方案的结论 。 A320 5_09 3_57 ll52 【关键词】短期航班；航班调整；航班利润 A319 4．68 3．19 149 交通运输业是国民经济各种要素之间的联系纽带，是国民经 济的动脉，而在交通运输业中，与铁路、公路以及水路航运等交通 3、航班调整产生的利润差异 运输方式相比较，民航运输虽然出现得最晚，却发展得最快，现在 在本文的收入计算中，将假设航班客座率为 100％，并假设航 民航业 已成为国民经济生活中不可或缺的部分。 班计划变更后，市场需求不变、即航班的预期收入是不会改变的。 航班计划是航空公司一切生产活动的基础和核心，其它任何 AR：P’Y。Q0-( + ) T‘·【P。Y ’Q ( +w0) T‘J 生产计划都是围绕航班计划来制定，并为航班计划的顺利实施提 = P Y‘ ‘(Qo—Q )一( +VC一 0一VCo)。T 供保障。目前国内外学者对航班计划优化进行了有关研究[1]～ AR为调整航班计划增加 (减少)的利润； [3]，但主要讨论的范围是航季计划的编排与优化乃至航线网络 Q。和Q 分别为航班调整前后的可提供销售座位数； 的设计 ，对于航季开始执行后的短期计划调整研究较少。因此有 和 分别为航班调整前后的往返程航班固定成本； 必要通过对短期航班计划的调整方案与航空运输市场进行关联分 VC。和VC分别为航班调整前后的往返程航班变动成本； 析 ，研究两者 间的关系。 二、短期航班调整的方案 一 、 航班计划调整 的利润计算 航班计划在运行的过程中，会因为各种各样的原因导致计划 1、航 班计划的收入 发生变更 ，航班计划的调整主要分为四种：机型调整、新增航班、取 航空公司收入来源主要是客票销售，随着 2004年4月发改委 消航班以及航班时刻调整。 《民航国内航空运输价格改革方案》的出台，国内关于客运票价的 1、调整机 型 管制取消，各航空公司都使用灵活票价的模式。 调整机型是指更换航班计划的执行机型，以改变航空公司在 关于航班收入的计算： 市场上的供给。在航班计划的运行过程中，机型的调整最为频繁 ， I=P1Ql+P2Q2+…+PQ =P ‘Y 。Q 因为机型的调整对现有的航线网络结构影响最小，在商务运营中 I为收入；P为航班中某一舱位的销售价格 ；Q为航班中某一 具有最好的操作性。 舱位对应的订座数； 2、时刻调整 P为航班销售的总平