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设计制造 铁道丰辆 第48卷第8期2010年8月
文章编号：1002—7602(2010)08—0009-03
出口加纳内燃动车组窄轨转向架制造工艺设计
沈 谊
(唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心，河北唐山063035)
摘要：分析了出口加纳内燃动车组窄轨转向架的制造工艺技术难点，确定了主要工序、工艺方案，对制造中发现的
主要问题提出了解决的办法。
关键词：动车；窄轨转向架；制造工艺
中图分类号：U270．331文献标识码：B
2007年3月，中国北车股份有限公司与以色列短，启动制动频繁，轨道为木制轨枕，最高运行速度
80km／h。
AMANDI公司签署了为加纳(Ghana)铁路提供2列
1067 加纳内燃动车组转向架结构紧凑，因此，组装难度
mm窄轨DMU动车组项目合同。动车组初步
067
编组方案为2M4T，运行速度80km／h，轨距1 大。由于轨距小，电机选型受到限制，设计结构上没有
mm(窄轨)。在加纳首都阿克拉(ACCRA)至特马预留转向架检修时的退轮空间，故在结构上采用锥度
(TEMA)区间运行。线路全长约30km，中间设10个为0．015的较大的锥度配合。另外，车轮上加工注油
站，最短站间距1．6km。 孔。由于加纳的气候条件，对转向架的防腐性能要求
较高。
1 转向架主要技术参数及生产制造工艺难点
2主要工序工艺的确定
1．1转向架主要技术参数(表1)
2．1构架的组装和焊接
表l转向架主要技术参数
2．1．1构架组装
最高试验／持续运行速度／(km·h．1) 90／80
(1)钢板经过剪切、切割等方式下料后，为保证零
适用轨距／ram 1067
轴重／t ≤13．5 部件精度必须进行校平，并要达到公差要求。校平时
固定轴距／mm 注意清理钢板表面，防止表面压出坑，影响表面质量。
动力转向架 2200 (2)数控切割后表面产生一层氧化物，影响焊接
非动力转向架 2000 和油漆涂装，长度小于或等于300rtlITI的制件用清理
轴颈中心距／ram 1600
1TIITI以上的制
滚筒进行清理或手工打磨，长度大于300
车轮直径／ram ≯720(新)／拳660(全磨耗)
件可进行抛丸打砂处理，保证切割断面无切割氧化皮。
通过最小曲线半径／m
(3)水下等离子切割机切割后钢板切割断面产生
正线 140
车场线 90 一层淬火层，影响转向架焊接质量，因此应在水下等离
弹簧形式
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