3t装载机发动机地脚螺栓断裂故障排除.pdfVIP

r j 誉约帅i隼l月1_ _ ___l。獭 嘲 II《 捌嘲 嗣 Jl|5嘲晴目l材学0 孙大亮，李玲琴，贺庆华，王 伟 (郑州宇通重工有限公司) — — ‘ — — — ‘ ‘ — — — — — — — — — — ‘ — ：c 摘 要：随着科学技术的发展，人们在注重工程机械整机质量的同时对操纵舒适性的要求也在不 ：l断提高。以3t装载机整机振动偏大和发动机地脚螺栓断裂为例 ，简要说明减振器在使用安装过程中 {： {： ]的注意事项，并且针对发动机地脚螺栓断裂问题，从减振器安装与减振器自身参数等两个方面进行了 {： ：I详细的论述，确定了改进方案，并对发动机的支撑进行了改装。改装后的测试结果和批量改装后的实 {： ：f践表明：4个支承的隔振率在各个方向上均有很大程度的提高，整机的振动明显降低。 {： 竹 竹 ’} 牛 关键词：振动；减振器；测试；隔振率 随着科学技术的发展，人们对工程机械的要求 不断提高，除了注重产品质量而外，人们越来越关注 产品的操纵舒适性。在影响整机质量与操作舒适性 的诸多因素中，振动尤为突出。首先，振动会使驾驶 员产生不舒服的感觉，由于因人而异或振动程度不 同，驾驶员会感到不舒适、疲劳甚至痛苦。其次，当工 程机械的激振频率逐渐接近其本身的固有频率时， 振幅将不断增大甚至形成共振，整机的共振可以导 致某些零件松动、脱落乃至提前损坏等严重后果。 1 发动机地脚螺栓断裂原因分析 我公司某款 3t装载机在前期的售后反馈中，经 常有整车振动偏大和发动机右后地脚螺栓断裂的现 1、2、3、4．EA220型减振器 象。开始怀疑是螺栓质量及强度等级的问题，但更换 图1 改进前发动机支承平面示意图 该螺栓并将螺栓强度等级加强后并没有解决问题。 个支承和左后支承减振器均是前后方向布置，而将 由于振动与螺栓断裂问题较为严重，技术部门成立 发动机的右后支承的减振器布置为左右方向，即它 了攻关项 目组，项 目组针对此现象进行了全面系统 与其它3个减振器方向相反。从减振器的减振效果 的分析，发现以下两个问题。 来看，这是造成发动机右后地脚螺栓断裂的主要原 (1)当时的3t装载机发动机安装有减振器 ，但 因。另外右后支承减振器无论在前后方向还是左右 是减振器的布置方向不同(如图 1所示)。从减振器 方向都与左后减振器不对称，以致造成右后减振器 的应用上来看，理想的布置应该是同方向、同一平 螺栓受力集中，这也是导致螺栓断裂的原因之一。 面，3t装载机的发动机 目前采用四点支承，每个发 (2)从减振器 自身的性能参数考虑，目前的4 动机支承通过减振器与车架连接，由于最初发动机 个减振器是额定载荷、刚度等各种参数均相等的 本身受结构限制，造成排布减振器时，发动机前端两 EA220型减振器，但实际上4个减振器承受的载荷 一 7l一 ■■ ■图■阿■■■■■■■■■■■■■●■ ≯ 嘲 睁 0≮ 熟略葡 lll0 0 细 嘲 是不等的，因为减振器所承受的载荷除了来 自发动