门式起重机自动纠偏系统.pdfVIP

维普资讯 PortOperation 2008．No．3(SerialNo．179) 门式 起 重 机 自动 纠 偏 系 统 中铁工程机械研究设计院有限公司 林承朝 门式起重机大车运行啃轨是一个普遍现象。人 主要原因如下：① 由于制造误差和使用 中磨损不均 们为了解决啃轨的问题，曾试验过润滑车轮轮缘及 而使得两边主动车轮的直径不相等 。②小车位置偏 轨道侧面、加装水平轮、调整车轮安装精度 、加大车 向刚腿或柔腿一侧而引起两边负载不 同。③ 刚腿 、 架的水平刚性、特殊形状车轮、断电纠偏等方法 ，但 柔腿两套机构启动和制动不同步。④一侧电机或制 治理效果并不理想。为此，笔者研究出一种门式起 动器发生故障。⑤ 电动机及传动系统转速 的偏差 重机 自动纠偏系统 。 等。这些原因最终会导致起重机刚腿 、柔腿在大车 运行轨道上的行程不相等 ，即产生偏斜量，以致大车 1 啃轨原因分析 车轮轮缘与轨道侧面触压 ，产生严重的挤压摩擦，使 门式起重机大车机构在实际使用中由于诸多因 起重机运行扭摆 ，产生噪声 ，严重时起重机开不动或 素的影响，如大车车轮、大车轨道 、车架、传动系统和 脱机，影响起重机的使用安全可靠性。 小车偏载等原因，使大车刚腿 、柔腿运行一段时间后 2 自动纠偏 出现行走速度和行走距离不同的情况，刚腿 、柔腿偏 斜量达到一定程度时，会导致大车车轮与轨道产生 通过以上分析可见 ，门式起重机啃轨多发生在 侧向挤压磨损 ，发生啃轨。 两侧 门腿在大车运行轨道上的行程不相等而出现较 对于车轮的平行度 、垂直度不好及轨道安装等 大偏斜量的情况下。因此，治理啃轨的出路在于纠 原因造成的啃轨现象在现场 比较少见 ，可 以在安装 正刚腿、柔腿行走速度的偏差及两者行走的偏斜量 设备过程中通过加强仪器监视 ，严格按照起重机施 上。若能把刚腿 、柔腿行走偏斜量控制在较小的范 工标准施工等来控制。造成门式起重机大车啃轨的 围内，就不会出现大车车轮轮缘与轨道的侧面接触 下垂下连接点弯曲后停止顶升。 右)，然后顶销轴 ，顶出销轴用50t吊车吊下。 (3)拆卸拉杆与悬臂间铰点。铰点耳板上焊 (6)顶升悬臂，更换轴承 。顶出两侧销轴后 ，继 150t千斤顶支座，耳板间用20mm厚 、100mm宽的 续顶升悬臂 ，经过 5～6次缓慢顶升 ，最后使悬臂尾 钢板连接。两个 50t吊车分别吊两段拉杆消除拉杆 部上升850mm，拆去轴承两侧压盖 、密封。气割拆 重力，用 150t千斤顶顶出销轴。将拉杆用钢丝绳、 去耳板 内原轴承 (割成 3段后拆 除)。清理耳板内 卸扣固定在悬臂上。用同样方法拆卸另一侧铰点销 表面 ，有锤击痕迹处用直磨机打磨平整 ，去除毛刺 、 轴 。 铁锈，涂油。用 内径千分尺 ( 460)测量耳板 内径 (4)吊悬臂皮带机张紧重锤 ，拆卸悬臂皮带机 尺寸 460H7／f8配合公差。确认后 ，安装 自润滑关 铰点 。悬臂两侧重锤附近用两台50t吊车挂两根直 节轴承 ，用两根铜棒锤击将轴承安装到位，安装油 径为20mm、长度为6in的钢丝绳吊重锤至上止点 ， 封 、压盖 。 用两根短钢丝绳和卸扣固定 ，放松配重，解除悬臂皮