广东省某国道粤北段水泥混凝土路面修复设计.pdfVIP

第34卷第9期 山 西 建 筑 Vo1．34 No．9 2 0 0 8年 3月 SHANXI ARCHITE rURE Mar．2008 ·293 · 文章编号：1009+6825(2008)09—0293—02 广东省某国道粤北段水泥混凝土路面修复设计 叶章华 摘 要：通过对广东省某国道粤北段水泥混凝土路面病害的调查，结合该路面病害成因的分析，提出可行的路面修复方 案，从而提高路面的质量和道路的通行能力。 关键词：水泥混凝土路面，病害调查，裂缝，路面修复 中图分类号：U416．2 文献标识码：A 1 概述 “中”以下的占67％，其余路段为优良。 根据J，rJ 073．1-2001公路水泥混凝土养护技术规范，路况评 随着公路上交通量和汽车载重量的剧增，路面结构的损坏日 价为“中”以下的路段，均需采取全路段修复措施。 渐加重，不仅加快了早期修建的旧水泥混凝土路面接近其使用寿 命，而且使近年新建水泥混凝土路面远未达到其设计年限时就出 3 路面损坏的原因分析 现了不同程度的损坏。目前大量的水泥混凝土路面都面临着修 1)新、旧路基沉降不均匀。为了减少建设资金，该国道粤北 复工作。为此，如何加强对大面积破损水泥混凝土路面的改造， 段于2005年全线在充分利用旧路路基的基础上完成了加宽改 提高路面的质量和道路的通行能力，成为公路交通行业亟待解决 建。在旧路加宽路段，新旧路基搭接处，出现大量严重的纵向开 的问题。 裂，主要原因是加宽路基和原路基密实程度有较大差异，导致沉 广东省某国道粤北段是广州市通往粤北部地区的主干道，亦 降不均匀，使路面板纵向开裂较为严重。 · 是沟通广东、江西的交通要道，地理位置重要。随着广东省社会 2)路基受水损坏严重。该路段钻探资料显示，路基填料大部 经济总量的不断剧增，该国道粤北段的交通量日益增长，水泥路 分是就地取材的砂性土或粘性土，在密实程度方面存在较大差 面长期处于超负荷状态；而且近年来，人类活动对自然环境的不 异，在地下孔隙水的反复作用下，使路基土的压实度、水稳性、塑 断破坏，地下水位的变化对该路段路基产生了一定的影响，局部 性变形能力存在较大的差异性，从而引起路面不均匀沉降，导致 路段路面已出现裂缝、接缝损坏、板角断裂、表面损坏、错台、拱 路面断板、沉陷。 起、断板变形等病害，给过往车辆和行人带来极大的不便，严重危 3)路基路面排水系统不完善。该国道从粤北所经地区属于 及行车安全和舒适性，亟待对本项目沿线的路面损坏情况进行详 自然降水丰富的地区，地下水丰富，不少路段虽设排水沟但未及 细的调查分析，针对不同的病害情况作出相应的维修处理设计， 时清理，堵塞严重，排水不顺畅，路基路面排水系统不完善，造成 使路面尽快恢复原有的路面结构功能。 水渗漏进基层、路基，使路基湿软，基层受到冲刷，从而引起路面 下沉、断裂和破碎，这也是导致路面损坏的原因之一。 2 道路病害调查 4)重车多，超载严重。经统计该国道粤北段历年来的交通量 调查的内容包括：路面损坏的类型、损坏的轻重程度、路面损 资料可以看出，本路段一直承受繁重的车流荷载，而且重车比例 坏的原因、原修补的措施和记录有关调查资料为路面修复提供基 维持在60％以上的高比例，并且超载现象严重，重型车辆重复作 础资料。