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机载娱乐系统的常见问题 withI FEIssues Dealing ◎罗伯特·阿瑟尔斯 士空中服务日趋现代化的今天，对 系统，预计于2009年1月投入使用。 达美航空公司也受益于OEM的 1士机载娱乐系统(盹)提出了更高 今年2月起，墨西哥航空公司将 支持，与松下公司签署了全面综合协 的要求。十年前，旅客在长途旅行的飞 其窄体客机的机载DVD系统升级为议，由松下公司的技术人员在每个航 机上只能欣赏一些电影和音乐。而现 更加可靠轻便的松下数字MPES系站进行IEF系统可靠性检查，达美航 在，旅客座椅背面的机载系统不仅可 统，计划于2009年完成此次升级项空只需派人进行监管。达美还与松下 以提供大量的信息服务和娱乐项目 目。此外，墨西哥航空公司还为其商务 共同挖掘IEF可靠性数据以解决运营 (AVOD)，而且可以根据个人喜好播舱提供了松下便携式播放器，但还没 中的各种问题。 放音频和视频、交互式游戏、发送和接 有决定此项服务是否收费。 收电子邮件、浏览互联网等。 oEM的解决方案 由于机载娱乐系统的购买、运营 合作支持 与模拟式IFE系统相比，数字式 和维修的成本较高，所以一些航空公 大型航空公司有自己的维修部 IFE系统的可靠性有了很大改善，但 司近期才开始此项投资，航空公司可 门，可以自行完成其WE系统的升级新设备有时也会出现故障。IFE系统 借助网络连通性和电子娱乐服务对旅 改装和维护工作，而一些小型航空公 的常见故障有：乘客的人为损坏、网络 客的吸引来提高自身的市场竞争力， 司受维护能力的限制，只能完成一些 界面故障或者软件的加载问题。例如， 而与IFE服务的相关广告或其他收费如部件拆除和更换等简单工作，因此 由于旅客的使用不当或出入座位拥挤 也可为航空公司带来额外收入。 许多航空公司都选择与OEM或大型而造成的触摸屏和机械控制装置的损 航空公司的维修部签署交钥匙的IFE坏等。 lFE系统的升级 支持合同。 为了解决这些问题，OEM努力使 许多航空公司都在升级IFE系 不管采取何种支持方式，作为主 IFE变得更易操作且结实耐用。OEM 统。自2006年起，达美技术运营中心要的WE设备供应商，松下、罗克韦 将IFE系统不断升级，扩大系统数据 已为近140架飞机安装了吨系统，尔·柯林斯以及泰雷兹都可称作航空 的传输效率、提高可靠性和冗余度，以 旅客可以通过松下x系列IPE平台，公司的合作伙伴，不仅可以确保设备 及可诊断软硬件界面故障的嵌入式测 充分享受数百小时的长篇电影、电视 的正常运转，而且有助于航空公司跟 试设备和健康管理系统改善设备的可 节目、音乐和游戏，机队中原有的磁带 上日新月异的技术发展。 维护性。此外，还提供无线数据连接和 式肺系统都已拆除。预计到今年年 大陆航空公司认为，WE供应商 其他的高速数据传输技术、传输系统 底，该航空公司中60％的波音737、波的技术支持、维修和工程小组是保证 的状态和诊断报告，加速WE系统的 音757、波音767、波音777飞机将安航空公司WE系统正常运行的坚强后 维修。松下公司称，IFE系统不可能具 装新系统。 盾。大陆航空公司的技术支持人员每 有绝对的可靠性，所以WE子系统需 大陆航空公司也在进行类似的 天都要与松下的人员召开电话会议， 要增加冗余度并尽可能减少运动部件 WE系统升级项目。该公司在其波音 每隔一周与松下代表讨论WE系统所 的数量。 777和波音757—200飞机上安装了遇到的主要问题，每个季度还会与松 AVOD系统，在波音737NG和波音 下的高层领导共同评价WE的运行情 子公司已经为500架飞机安装了IFE 757—300上安装了电视直播(LiveTV)况。 系统，可靠性高达95％以上。部件在出 78 空乘人员通常需要重启发生故障的系 用双重培训方法，一是由松下公司为 渗羲鬻獭满辚潦繁蔫蔫漓