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Overhaul Maintenance 机载娱乐系统的维修日趋主动 IFE Maintenance Getting Proactive ■ Heather Baldwin 　　阐述了机载娱乐系统的维修发展趋势。 飞机机载娱乐（IFE ）系统自诞生 有助于维修人员制定出更合适的维 以来就要求其维修服务及时、快 修方案，更准确地预测故障和更好 速、准确，以确保系统很快恢复正常， 地确定经常出现的故障。 或完成部件的更换。 以汉莎技术公司 2010 年 5 月 通常，在飞机着陆后，维修人员利 发布的创新业务装置 “nicemate” 用机载自检设备（BITE ）中存储的数据， 为例。它是一款带有无线局域网、 查找故障并进行修理。受维修周转时间 GSM/3G 连接的多任务型航线可更换件 和后续维修任务的影响，维修人员可能 (LRU) ，可将优化客舱管理和IFE 系统 没有充足的时间排故，将故障件拆除和 的网络服务器与维修服务连接在一起。 汉莎技术公司的 nicemate 装置可加速客 舱诊断数据传输。 更换，有时维修人员可能根本找不到故 其最早应用于客舱诊断，能够使 IFE 系 障件。 统的维修由被动变为主动。该系统可以 维修程序。有时甚至还可将安全管理体 总之，目前的 IFE 系统的维修是被 持续地监控和记录来自网络集成型客舱 系（SMS）信息发送至飞机，标注出故 动式的，是在出现故障后才进行修理。 设备（nice ）系统的文件。在飞机着陆 障并指出正确的维修方法。 未来，IFE 系统的维修工作将会变得非 后，可通过成熟的 3G 宽带连接自动将 目前的处理方式有两种：其一，维 常积极、主动，主要是因为有更多的数 飞行日志传送到汉莎技术公司位于汉堡 修人员在飞机着陆后将 USB 存储器插 据可以快速地传送到地面。目前的状况 的客户服务创新小组（CSI ）。任何故障 入维修站，下载关键数据并将数据传输 是，飞机着陆后，维修人员马上着手进 都会自动标注出来，以便 CSI 提前启动 至 CSI ；其二，采用一些特殊的软件将 行 IFE 的故障诊断；而今后，维修人员 可提前掌握飞行中出现的 IFE 系统故障 和诊断结果，飞机着陆后就可着手进行 修理。 新兴的 IFE 技术正在使这种转变成 为现实。当 IFE 设备在飞行中出现故障 时，地面维修人员可以很快得知，当飞 机到达登机闸口时，维修所需的资源已 经准备就绪。 随着IFE 技术的日益复杂化，摆在 维修企业面前新的挑战将是如何对这些 新兴的即时数据流进行管理并作出响应。 技术先行 IFE 系统供应商期望流入的数据可 以帮助他们更好地了解系统性能，这将 达美航空公司的IFE系统。 航空维修与工程 2010/6  AVIATION MAINTENANCE ENGINEERING 笔记本电脑与 IFE 系统连接，监控 IFE 据发送至位于伊利诺斯州艾塔斯卡市的 系统的运行情况，并读出故障信息。事 Aircell 公司总部的中央数据库中，便可 软件远程升级 实上，这两种方式都不太理想，维修人 进行一系列的故障检查，并为 Aircell 公 过去，航空领域对宽带的使用 员和 CSI 通常都很依赖于有限的系统数 司的维修技术人员标出故障所在，所以 大多数仅限于工程师从飞机上收集 据和客户反馈。 经常在飞机着陆前便可派出维修人员为