系统动力学理念之我国汽车轮胎制造机构绿色持续创新概述.docVIP

　　系统动力学理念之我国汽车轮胎制造机构绿色持续创新概述 第1章绪论 1.1研究的背景和意义 随着中国经济的高速发展以及人们对汽车的需求日益增多，中国汽车市场在近几年内出现了飞速增长，与汽车产业关联较密切的轮胎产业，也正随着汽车产业的发展而快速发展，并在汽车产业中扮演着越来越重要的角色。据国家统计局的相关数据，中国2012年轮胎产量已达到8. 92亿条，并以每年9%的比率增加。轮胎作为承载车身重量，并直接与地面接触的汽车零部件，在汽车以正常速度行驶时所造成的油耗占到整个汽车油耗的20%左右。而应用新材质和设计的子午线轮胎则可通过降低滚动阻力来减少汽车油耗，进而可减少对环境的污染，因此一般将高性能的子午线轮胎称作绿色轮胎。中国现有7000万辆汽车和卡车(不包括摩托车和农用车），如果全部都使用绿色轮胎，每年节油量可达700万吨。考虑到中国汽车总量增加速度很快，因此节油数量将更多。使用绿色轮胎不仅能减少这方面的能量消耗，而且由于其使用寿命相对较长从而还能减少轮胎总生产数量，并进而减少轮胎生产所造成的污染，因此新型绿色轮胎的研发与使用环保意义很大。而在当前新的国际国内环境下，环境恶化己成为当前人类面临最严峻的挑战之一，能否防止环境恶化关系着我国能否顺利走向可持续发展的道路。传统的经济发展模式对化石能源的依赖比较严重，对环境破坏很大，使得企业也承担着越来越严重的环境管理成本。因此，走遵循生态原理和生态经济规律、节约资源和能源的绿色发展道路已经成为当前企业生存的唯一选择，也是当前企业获得市场竞争优势的。此外，我国是一个人口大国，人均资源明显不足，在经济建设过程中更应大力发展循环经济，走新型工业化道路。另一方面，科学技术的进步与创新己经成为当前经济社会发展的决定性力量。不管是对一个国家来说还是具体到一个企业，创新都是其当前发展的动力。因此，绿色创新必将成为未来企业发展的重要方向，在最近一段时间内很有可能发生一场以环保、智能以及可持续为特征的科技革命和产业革命。不管是解决资源短缺、环境恶化、气候变化问题，还是应对经济发展动力不足等问题，绿色创新都可以为国家经济发展创造出新的需求和市场。 1.2国内外文献综述 国外学者对绿色创新的研究始于20世纪90年代初，并对绿色创新的定义、特征以及影响因素等进行了大量的理论及实证研究，尽管国外学者对绿色创新的理论研究硕果颇丰，但是学术界到目前为止仍没有提出-个能被广为接受的定义。学者们基于不同的视角提出了一些不同的见解：James(1997)把绿色创新定义为旨在减少对环境不利影响的创新，他认为绿色创新通过幵发、应用及引进新的思想、技术及流程等，可以帮助企业减轻其环境负担或者实现其绿色发展目标。在此基础上.，Beisc和Rnings(2005)提出绿色创新是企业为了避免和降低环境损害，采用新的或改良的流程、技术、系统和产品，它包括与绿色产品、工艺及流程相关的所有硬件或软件创新，涵盖从原材料、工艺到产品上的全部技术创新rata和nmtai rah (2005)把绿色创新定义为顺应环境改善趋势的创新，并进?步指出环境创新足包含所有能对环境产士有利影响的创新。 第2章系统动力学的基础理论 2.1系统动力学的基本理论 系统动力学（System dynamics)，又称系统动态学，最早出现于1956年，是由美国麻省理工史隆管理学院的jay 或TRUE软件等来实现对真实系统的仿真，从而可以研究出系统的结构、功能和行为之间的动态关系。系统动力学解决问题的方法实质上也是寻优法，即通过不断地寻找系统的较优结构来获得较优的系统行为。由于系统动力学的早期研宄对象主要是以企业为中心的工业系统，它最初被称为工业动力学。这阶段的研宄主要是以福雷斯特教授在哈佛商业评论发表的《工业动力学》为基础，之后他又提出了系统动力学的方法论和原理，以及系统产生动态行为的基本原理。 2.2企业绿色持续创新系统基本理论 随着创新理论的不断发展，学者们发现己经很难用传统的线性分析方法去研究创新了，创新其实是一个复杂的动态系统过程，由技术、市场、经济、政治、生态环境等多种相互发展、相互作用的要素构成。越来越多的学者开始从系统的视角来研究创新，创新系统尤其是企业创新系统也逐渐成为了学术研究的热点。创新理论的鼻祖熊彼特将创新定义为各种生产要素的重新组合，基于此理论，张华新（2002)对企业创新系统作了如下界定：是指由企业内外部的各种生产要素在新知识和新技术创造、扩散及使用时所构成的相互联系、相互作用的有机整体[47]。这个定义实际揭示出了企业创新系统具有整体性和动态性这两个本质特征。学者们主要从投入产出和技术系统这两个角度对企业创新系统进行研究。投入产出法主要包括静态的投入产出分析方法和动态的投入产出分析方法：静态的投入产出分析方法主要对在某一段时间内的企业投入要