《国际商务仲裁》大学出版社.pdfVIP

第 1 页 第 一 章 　　绪 论 近二十年来 ，国际仲裁是非常热 门的话题 。本书是想针对所 有 国际仲裁 ，但我 的专才是在海事仲裁 ，所 以本书重 点是讨论海 事仲裁 。要说 明的是 ，所谓海事仲裁也包括 了 的 国际外贸仲裁 ：毕竟它们 的争议与海事 中的租约与提单争议有莫 大关系，且往往性质一样 ，如滞期费、信用证 、派船 、延误货损 、 等之争议 。 对海事来说 ，以仲裁解 决争议 的作法绝不 陌生 ，而且历史悠 久 。英 国 年来 的仲裁法 ，有很大程度受海事仲裁作法 的影响 。 所 以曾有人讲 ，没有海运也就没有 国际仲裁 。这句话听起来很狂 ， 其实有一定道理 。好几百年来 ，世界上唯一的国际商务 ，甚至交 往 ，就只有海运 。国际民航、跨 国投资、金融等相对的新兴行业 ， 都是在 年代左右才发展起来。 其实 ，也不 只是仲裁法 ，英 国的涉外法律亦是与航运有直接 的关系 。合约法 （ 并不例外，它有不少理论与发 展来 自航运 中数量最多、最重要、最复杂的一种合约 租 约 。搞 租约的人士 ，几乎一天到晚与合约法 的理论与实践打交道 。 所 以，虽然我们干 的航运事业在过去二十多年 间 日子太好过 因为运价一直低落 但仍会觉得做这一行业不枉此生 。因 为它毕竟是 国际上最早 的商业活动 ，也是一种非常复杂 ，不会有 一刻感到沉闷，永远学不完的行业 。 虽然今天 已有千变万化 的国际交往 、商业活动 ，它们 的争议 第 2 页 亦带来各种各样的仲裁，但一般 同意最大数量的国际仲裁依然是 海事仲裁莫属。 在海事仲裁，英国的影响力肯定是最大 。租约的争议在伦敦 仲裁几乎 已是航运的标准作法，正如租约是用英语去表达 以及适 用英 国法律一样。 我不是很想讲数字，因为每一年的数字并不稳定，不过数字 往往也可以强调你想去表达的东西。记得在 年左右 ，伦敦 的 海事仲裁 （主要是在租约争议 ）每年给予 （ ）的 裁决书 ）约 是 个，纽约估计有 个左右，颇多是油 轮租约的争议 ，因为纽约是重要的油轮租赁市场 。在香港，估计 有 个左右 这一二年又如何？最新数字我未 曾见到，但估计伦敦最少有 百分之二三十 的增长 。这些年来航运业一直不太景气，而行 内人 士愈加喜欢打官司（ ，大概这就是广东人所说的 “生意淡 泊 ，不如赌博 ”。所 以仲裁 案件是一直 大 幅度 增长 ，而 大 部分是去伦敦 了结。 据说，纽约增长不大，甚至有微跌，可能这与干货租船市场 重心转移到香港、汉堡、希腊等地有点关系。 目前在香港，我估计每年约有 四五十个裁决书 。我 自己近年 来每年给予有大约 个裁决书，但香港一般是三位仲裁员的仲裁 庭，所 以其他香港海事仲裁员也说 自己有一二十个 ，可能有不少 只是指 同一个裁决书。 此外，一个裁决书往往有五六倍 以上 的任命仲裁员。所 以，如 果一年我有约 个裁决书，则被任命会多达 起 。当 然 ，这 一 数 目比起伦敦的主要几位海事仲裁员仍是微不足道的。 本书将着重介绍伦敦海事与商 品买卖 的 买卖）的仲裁作法，虽然就英国仲裁法而言，它对所 有仲裁也只是一套。我认为对国内读者重要性的原因是：