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浅议桥梁下部结构深水施工技术摘 要:桥梁下部结构深水施工是桥梁施工中的技术难点。结合工程施工实例 ,谈谈水下桩基及承台作业中施工平台的搭设及钢围堰系统的制作安装方法。 关键词:桩基;承台;施工平台;钢围堰;施工 安徽省铜汤高速公路第三合同段乌龙村大桥全长651 m。大桥采用桩基础结构 ,设有桩基 40 根 ,其中主桥设Φ 1. 60 m桩基 8根 ,每 4 根组成一个群桩基础 ,形成了 6、7、8号三个主墩 ;引桥设 Φ 1. 30 m桩基 28 根。大桥主墩顶面设计标高 ±0. 00 m ,底标高 - 2. 50 m ,承台尺寸为 9. 0 m×7. 5 m×2. 5 m ,整个承台位于水面以下约 3. 0～5. 5 m的位置(高水位时的相对标高为 + 3. 4 m) 。因此 ,如何搞好位于深水中的6、 7、8号桥墩墩基的施工成为该工程的技术关键与重点。 1 水下桩基的施工 1. 1 施工方案的确定 为搞好该工程的施工 ,我们于开工前对淠河段的水文地质情况进行了详细的勘查 ,制定了多种施工方案进行方案论证 ,最后确定采用搭设水上工作平台浇筑水下混凝土灌注桩的施工方案。其施工方法是:先使用壁厚 10 mm的钢板制作成Φ 1. 8 m的钢护筒 ,分别插打于主桥 8 根桩基的位置作为桩基施工的导向护筒。之后 ,利用钢护筒作为冲孔桩施工平台的基础支撑 ,在其上铺设工字钢和脚手板搭成工作平台 ,然后再进行钻孔和桩基的浇筑施工。 1. 2 主要施工技术 主墩桩基水上施工平台由立柱、 承重横梁、 钢吊带、 底板、 侧板和内支撑组成 ,高度取施工期间预计的最高水位 + 0. 60 m。 (1)利用水上 20 t 浮吊进行前期施工作业 ,在20 t 浮吊的浮箱外侧 ,拼接万能杆件导向支架为钢护筒导向。 (2)在岸边预先加工好钢护筒 ,其底节的高度为18 m(包括打桩帽) ,并在其上加设厚 12 mm、 宽 500mm的钢带作刃脚;标准节的高度为 2 m。为防止钢护筒漏水 ,相邻两节钢护筒之间要使用 150 mm宽的钢带将其焊接为一体。 (3)为使浮吊准确定位 ,浮吊头缆和尾缆采用交叉抛锚方式 ,以增大夹角进而增强浮吊的稳定性。头锚和尾锚的固定方法一般采用一端在岸上挖埋地龙 ,另一侧将 5 t 重的头锚和尾锚抛于 100 m外的河水中。 (4) 测量人员在河两岸用全站仪对钢护筒实施定位 ,并用吊锤来校核钢护筒的垂直度 ,确保桩基倾斜度偏差 ≯1 % ,平面位置偏差 ≯15 mm。(5) 使用 ZD160 振动打桩锤将钢护筒打入河床 ,护筒底标高为 - 16～ - 20. 5 m。 (5)为了保证钢护筒具有施工平台足够的刚度 ,钢护筒就位并进行位置校正后 ,要在钢护筒上焊接55b工字钢对钢护筒予以增强。 (6)在钢护筒上铺设 36b 工字钢和脚手板做成平台 ,即可开始布置钻机冲孔。钻孔时 ,可利用为7 号墩准备的 4 个钢护筒作泥浆池进行泥浆循环 ,并安排相应的泥浆船外运泥浆。 2 承台吊箱围堰的施工 2. 1 工艺流程 清理桩头 → 安装承重系统 → 拆除临时支撑 → 下放吊箱到位 → 灌注封底混凝土 → 抽水安装钢筋 → 浇筑承台混凝土。 2. 2 吊箱围堰承重系统的构件组成 主墩基础承台顶面设计标高为 ±0. 00 m ,底标高为 - 2. 5 m ,而水面最高潮水位标高为 + 3. 4 m , 故承台处在水中较深的位置 ,需采用吊箱钢围堰堵后才能进行承台施工。整个吊箱围堰承重系统由上承重横梁、 底模板配梁、 万能杆件内支撑、 承重立柱、 钢吊带等组成。 (1) 在每个已凿出新鲜混凝土的桩头上埋设根56b工字钢(高度与围堰标高一致)作承重立柱。 (2)采用多组 30槽钢组成底模板分配梁。将分梁与底模板焊接 ,形成整体承重底模。 (3)采用万能杆件及自制构件拼装成围堰内支。 (4)用 16 mm厚钢板焊接 500 mm×500 mm箱梁作为承重梁。 (5)钢吊带用 20 mm厚的钢板制作 ,共 4根。 2．3 吊箱围堰的加工 (1)在岸边将底模板整体制作成型 ,用船运至桥旁边 ,用 20 t 水上浮吊吊装就位。 (2)主墩桩护筒安装定位后 ,即可开始底模板的作。由于底模板的预留孔位是根据护筒顶部位置量确定的 ,所以放样时要充分考虑护筒倾斜度对置的影响 ,必要时可将 4 个底模板预留桩孔尺寸大约 10 cm。 (3)在岸边提前将围堰内支撑拼成整节 ,用船运主墩处安装就位。 (4)围堰侧模板采用 6 mm 钢板制作 ,高 6 m ,强处理后厚约 30 cm ,重约 20 t ,吊装较为困难。了保证安装精度 ,降低吊运重量 ,我们将侧模板