探头角度对轮对镶入部探伤灵敏度的影响分析.pdfVIP

探头角度对轮对镶入部 探伤灵敏度的影响分析 金 锋 ：南车二七车辆有限公司，高级工程师，北京，100072 李艳琴：南车二七车辆有限公司，教授级高级工程师，北京 ，100072 鲁关兴：南车二七车辆有限公司，工程师，北京 ，100072 王艳清 ：南车二七车辆有限公司，高级工程 师，北京，100072 刘喜双 ：北京铁路局北京 (二七)车辆监遣项 目部 ，高级工程师，北京 ，100072 摘 要：针对铁路贷车轮轴检修过程中，在轮 对镶入部进行超声波探伤检测时，采用不同角 度探头在标准半轴实物试块上和实物缺陷轮对 上 同时进行对比试验和验证 ，结合轮对疲劳裂 1 铁路货车轮轴冷切部位及主要原因 纹发生机理和主要部位 ，比较不 同探头角度对 同一缺陷探伤灵敏度 的变化 ，提 出为 了更好控 轮轴是铁路货车的主要部件 ，其质量好坏直接关系 制疲劳裂纹缺陷建议采取的措施及方法。 铁路货车运行的安全 ，轮轴在使用过程中，由于会受到 关键词 ：铁路贷车；轮对镶入部 ；超声波探 各种交变载荷的影响 ，以及野外环境的侵蚀，会产生疲 伤 ；探 头角度 ；探伤灵敏度 劳裂纹或应力腐蚀 ，这种缺陷的产生会大大降低轮轴承 载能力，严重时会产生轮轴冷切事故 ，即轮轴断裂，造 中图分类号 ：U272 文献标识码 ：A 成车辆运行的重大安全事故。 文章编号 ：1001—683X (2015)06—0062—04 因此，在轮轴使用过程 中，需要根据不同时间周期 进行相应质量检查 ，轮座镶人部疲劳裂纹的检查是轮轴 质量控制的关键点。根据轮轴以往缺陷统计情况，疲劳 腐蚀裂纹出现的位置基本都在轮座前后两疲劳带和轴颈 根部 ，冷切事故断裂的部位也基本发生在该部位 。 在货车厂修过程中，轴承都是退卸的，大]『此只需对 ，1．了防止车辆运行过程中的冷切事故 ，轮对检修过 轮对镶入部进行超声波检测。 ／ 程中要求对轮对镶入部进行超声波探伤检测，主 2 轮对镶入部疲劳裂纹产生机理 要 目的是为了检查疲劳裂纹缺陷，因此检测灵敏度和准 确性至关重要。为了找出最佳的检测灵敏度 ，采用不同 2．1 轮对镶入部疲劳裂纹产生原因 探头角度进行灵敏度对 比试验，找 最佳探头角度 ，为 轮轴由车轮及车轴通过过盈配合组装为一体，配合 现场疲劳裂纹检测的准确性提供一定的技术支持。 部位存在大小不一的轴 向力 、径 向力 、剪切力 、弯矩 、 一 62— (：麓 ；ChlNEsERA／LWAYS 2015／~6