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沥青混合料组成设计研究-oalib
2013年7月 铁道工程学报 Jul2013
OFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY
第7期(总178) JOURNAL NO．7(Ser．178)
文章编号：1006—2106(2013)07—0080—05
沥青混合料组成设计研究·
李腾云料
(中铁三局集团有限公司， 太原030001)
摘要：研究目的：本文主要从对沥青混合料组成设计要求、理论分析、具体工程实例几方面来开展研究，研究嵌
挤紧密骨架型结构的粗细矿料级配较开级配与密集型悬浮级配的优异性。
研究结论：(1)规范的级配范围修改趋向也证明s型密实嵌挤型级配在一定程度上已被普遍接受；(2)沥
青混合料的组成设计应充分考虑原材料成本、混合料拌合生产成本、施工控制成本、后期养护成本，把沥青混
合料的综合施工成本控制到最低；(3)在容许情况下，应尽可能把粗骨料的矿料间隙率设计的小一些，通过调
整细骨料、填料调整混合料整体间隙率，优化混合料性能。(4)该研究成果适用于各等级公路工程、高速铁路
基床表层热拌沥青混合料的生产。
关键词：沥青混合料；组成设计；密实嵌挤型级配
中图分类号：TU535文献标识码：A
and
ResearchonBituminousMixture
Design Composition
LI
Teng—-yun
(China No．3 030001，China)
RailwayEngineeringGroupCo．Ltd，Taiyuan，Shanxi
Abstract：Research researchesthe ofthecoarseandfine of
purposes：This gradation
paper advantages aggregate
crowedskeletonstructure
embedded withtheintensive intheareasofthe
compared suspendedgradationmainly design
ofthe
bituminousmixture theoreticalandtheconcrete
requirement composition，theanalysis projectapplication．
Research revisiontrendofthenormative has thatthe embedded
conclusions：The gradationscopeproved S—-shaped
crowedskeleton hasbeen inacertainextent．Tocontrolthecostofbituminousmixturetothe
gradation generally
accepted
lowest ofthebituminousmixture considertherawmaterial
level，the
design composition‘shouldfully cos
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