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论铁路货车制造行业生产过程控制四种典型方法摘 要：本文针对铁路货车制造行业特点，简要论述生产过程几种典型质量控制方法的应用实践经验，希望能为其他企业有效实施生产过程控制提供一点借鉴参考。 关键词：生产过程 控制方法 实践经验 1.前言 在铁路跨越式发展战略的指引下，随着铁路货车技术升级换代，对铁路货车制造行业生产过程质量控制提出了更高的要求。所以研究生产过程质量控制的经验与不足,促进本行业生产过程质量控制水平与铁路货车技术发展水平相适应具有现实意义。 2.生产过程质量控制方法的概述 铁路货车制造行业的生产过程质量控制随着质量管理的发展进程划分为质量检验阶段、统计过程控制阶段和全面质量管理阶段。在质量检验阶段典型的过程质量控制方法是以“事后把关”全数检验和抽样检验两种方式。统计过程控制阶段强调以“预防为主”的生产过程控制理念，核心工具是SPC控制图技术，这一阶段的应用基础比较薄弱，发展时间也较短。80年代我国开始进入全面质量管理阶段，特别是中国加入WTO及铁路制造行业实施国际化发展战略以来，各种先进的管理理念逐渐被引入，这一阶段比较典型的工具是PFMEA技术。目前，铁路货车制造行业的生产过程质量控制正处于“事后把关”与“事前预防”的交叉过渡阶段。 3.生产过程控制四种典型方法剖析 3.1 全数检验方法(100%检验) 铁路运输安全关系重大，质量责任重于泰山。为确保产品运用质量万无一失，铁路货车制造企业对于影响行车安全的产品基本实施全数检验。全数检验虽然对不良品的检出力很强，但却并不能够确保产品质量万无一失，因为许多产品质量故障是在运用过程中突然发生的。产品设计与制造的能力与水平才是产品质量的根本保证：其一产品制造再精良也不会超越产品设计的范畴；其二生产制造过程质量如果不稳定就会导致产品检验错漏检发生概率的增加。通过可靠的产品设计和精良的制造，最终可以使产品质量达到免检。 3.2 抽样检验方法(GB/T2828标准) 在我国铁路货车制造行业实施抽样检验大致经历了百分比抽样检验和计数调整式抽样检验的两个发展阶段。百分比检验方法因其在固定的抽样比例情况下拒收产品的概率会随抽样检验的产品批量的增加而增加的不公平性已逐渐被计数调整式抽样检验方法所取代。目前，一些铁路货车制造企业虽然采用了计数调整型抽样检验方案，但实际水平并没有完全超越百分比抽样检验，主要原因有三方面：一是抽样检验的产品没有按照同一生产条件的原则进行组批；二是抽样方案设计缺乏生产过程工序能力指数基础数据的支持；三是在如何选择、确定产品诸多质量特性中有代表性的质量特性进行抽样方案设计方面缺乏理念与实践经验的指导。 3.3 统计过程控制方法(SPC技术) 统计过程控制方法能够实现“事前预防”为主的生产过程控制功能，该方法主要基于休哈特的控制图理论，SPC技术是其核心工具。SPC技术实现预防为主的控制功能必须具备生产过程处于受控状态、工序能力指数大于1.33、测量系统变差满足接收准则、产品自动化连续生产等前提条件。否则就会因频繁报警、检测延迟、数据失真、质量误判而最终导致预防为主的控制功能无法实现。在铁路货车制造行业推广应用SPC技术意义其实并不在于该技术应用的本身，而在于通过SPC技术的推广应用使得“预防为主”的生产过程控制理念在铁路货车制造行业生根发涯，使得各级管理人员从实践中进一步认识到基于数据决策的科学性与重要性，并为后续改进奠定基础。 3.4 过程失效模式与后果分析方法(PFMEA方法) 过程失效模式与后果分析方法简称PFMEA方法，该方法基于风险管理与持续改进的原理，能够确定生产过程中可能发生的故障，评价其影响产品质量的风险并列出风险分级表，对风险级别高的故障模式优先采取预防措施，更新风险分级表从而实现持续改进循环。PFMEA方法是生产过程控制先期质量策划的核心工具，是编制控制计划、作业指导书、产品检验规程的重要依据。PFMEA方法与控制计划有机结合能够有效降低不良品率、减少工艺变更次数、从工艺设计源头实现“预防为主”的生产过程控制。PFMEA这方法在铁路货车制造行业应用较晚，正式推行起源于国际铁路行业标准（简称IRIS）认证的要求，目前该方法与传统工艺设计方法正处于交叉并行阶段，所以距离真正应用还有一定差距。 4.结束语 打造一流的产品品质需要产品实现全过程的各个环节均处于无短板状态，生产过程控制只是其中的一个质量保证环节，只有立足本职工作将各个环节的质量工作做实、做精、做细才能够确保产品质量持续满足顾客要求，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。 参考文献： [1] 于涛.工序质量控制系统研究.出版地:经济管理出版社.2002年. [2] 张公绪,孙静