软土地基下穿立交桥施工监控.pdfVIP

市 政 J与 J路 J桥 科 ——黑龙江—— 技信恩 软土地基下穿立交桥施工监控 方小伟 (中铁二十四局上海铁建工程有限公司，上海 200071) 、 摘 要：介绍在沪昆铁路松江段软土地基下穿立交施工过程中，为保证铁路运输安全，对铁路路基、便梁支墩、箱涵顶进、电化设备的施工监删 及分析处理。 关键词：软土地基；下穿立交桥；施工监控 l工程概况 4l工作坑边坡及铁路路基监控 余箱涵前端偏西向均在120mm内，后端偏西向均 松江区辰塔路下穿立交桥在沪昆铁路下行 2006年l2月初，工作坑自铁路侧向后靠背 在30mm内，均符合规范要求。 线K60+279A5处下穿沪昆电气化铁路复线，桥 顺序开挖，开挖后铁路侧边坡及铁路路肩沉降位 b．偏差形成的分析及结论。五只箱涵就位后 涵总宽度45m，采用4m+l2．5m+12．5m+4m四孑L 移趋势图如下： 均偏向上海侧，顶进前分析了斜交箱涵的受力，其 分离式钢筋混凝土框架结构及一个净宽4．5m的 在左右两侧土压力形成的力偶作用下前端有向上 管线箱涵。桥址处有103#，104#电化杆位于 海侧偏移的趋势，虽然在顶进时通过在上海侧增 K60+272处，立交桥中线与铁路下行线法线交角 加油顶数量及在接长滑板上预先向杭州侧调整 为12．3687o，箱涵斜交斜制。 3～5cm，但由于在箱涵前端锐角侧(即杭州侧)挖 2工程特点及监测的必要性 土深度受支墩安全限制，所以在顶进施工中箱涵 2．1工程地质条件差，铁路路基下地下水丰 不断的偏向上海侧，管线箱顶进完毕后，偏移量较 富 大，经过分析得出对于斜交箱涵顶进应采取如下 立交桥所在地位于长三角洲人海口东南前 西西瓦两ii 百—— 爵丽 丽再i 三点措施：在箱涵人土前先使整个箱涵偏向锐角 缘，属泻湖沼泽平原，经过现场及历史资料调查， 二望墼堡堡 墨丕堕 ．一璺堕堕星堡壁 墨丕堕I — 侧，偏移量小于箱涵间间距；在确保箱涵锐角侧 铁路路基采用抛片挤淤法施工，片石层内自由水 图2工作坑开挖边坡及铁路路基沉降位移趋势图 支墩安全的前提下，优先挖除锐角侧土体，使锐角 丰富。地质报告显示：铁路下路基所在的③一l层 a．结果分析：从l2月9号工作坑开挖后监测 侧被动土压力减小，减小力矩，减小偏移量；箱涵 为淤泥质粉质粘土。地基基本承载力仅为 得到监测数据显示边坡和铁路路基均有位移沉降 后端上海侧增加油顶数量，加大上海侧顶力。根据 盯0=57Kpa，层厚7．90～8A6m；这使得工作坑开 量，但量不大，均在预设的规定范围内，但经过几 以上三点措施，其余四个箱涵偏移量有所减小，在 挖后，对路基的稳定性将产生一定的影响。 天的观测及通过对偏移趋势图的分析，发现偏移 顶进沪边箱和沪中箱时为保证箱涵锐角侧两根电 2-2便梁支墩数量多，便梁架设次数多 轨迹无收敛趋势，特别是在l7 El，l8 El两天变化 化杆和3样条形支墩安全，没有优先挖土条件，效 由于此次是沪昆线沪杭段电气化开通以来 尤为明显，至19 El铁路路路肩边坡已偏移 果不是太明显。 的第