覃卫东 肇庆必须加快脚步前行.doc

覃卫东 肇庆必须加快脚步前行肇庆市临近珠三角地区，在30年的改革开放过程中虽然也取得了长足的进步，但由于种种因素的制约，导致发展相对比较滞后，一直属于广东省的欠发达地区。这次《纲要》颁布以后，肇庆作为珠三角地区的新成员，将如何让抓住机遇?又将怎样加速发展呢?带着这一系列问题，本刊记者联合多家媒体对肇庆市委书记覃卫东进行了专访。 记 者：覃书记，据说您看到《纲要》的具体内容后非常高兴是吗? 覃卫东：我当然高兴!这对我们肇庆是具有里程碑意义的!把肇庆正式纳入到珠三角战略意义，怎么高的评价都不为过。我们进了这个门槛，加快发展就更有条件了。现在对肇庆的影响可能暂时还不明显，但是越往后，我们越能感觉到这是个千载难逢的发展机遇。 记 者：肇庆虽然从面积和人口上都是广东的大市，但确实是一个农业大市。相比珠三角的其他城市在经济发展的基础上存在着先天不足的因素。会不会成为制约肇庆腾飞的绊脚石呢? 覃卫东：肇庆有400多万人口，其中2／3是农业人口，山区又占总面积的将近70％。肇庆现在只相当于全省平均发展水平的60％，无论是从基础设施的状况还是当前的经济发展都与珠三角的其他发达城市有很大差距。总体上讲，经济发展欠发达和城乡发展不平衡，是肇庆发展所面临的两大难题。不过在我们大家的集体努力下如今的肇庆开始进入发展的快车道。2008年，肇庆全市生产总值实现720亿元，增长14.2％，比全省平均增幅高近4.1个百分点；全市地方财政一般预算收入43.56亿元，增长33.03％，增幅居全省第二。我们对肇庆的发展还是充满满信心的。 记 者：在《纲要》颁布之后，您是如何展望肇庆今后的发展呢? 覃卫东：肇庆能够被划入珠三角序列，这只是我们加快发展的第一步。其实将肇庆纳入了珠三角后，对我们来说，责任更大、压力更大、要求更高。比如，今年我们的增长目标定到12％――别人可以走小步，但我们必须走大步、跑步，才能跟得上人家。 记 者：要成为“融入珠三角，连接大西南”的区域大城市，肇庆接下来会有什么大动作? 覃卫东：为了更好地将肇庆与珠三角对接，在未来，我们的工作主要体现在五个方面： 第一，思想对接。我们肇庆纳入珠三角范围，首先是进一步解放思想观念，使得我们干部的思想，能够与珠三角发达地区的干部的思想对接上。毕竟，我们与发达地区在思想上存在差距。珠三角能发展到今天，除了中央给政策外，很大程度上就是当地人敢闯敢试。所以我们要在指导思想观念上，有一个融入的过程，科学发展，先行先试。 第二，基础设施的对接，首先就是交通基础设施。同城化一体化的发展，其次就是方便便利快捷的交通网络。公路、铁路、水路、轻轨，还有下一步要发展的城巴，都要加快推进再建和准备建的项目的力度。 第三，产业对接。按照发展纲要对我们的定位，肇庆是传统优势产业转型升级的聚集区。着力构造现代产业体系，加快发展方式转变，加强产业规划，全面参与珠三角现代产业体系分工与合作，错位发展，优势互补，增强产业发展竞争力。 第四，城市经济的对接。加快与珠三角城市发展同城化、一体化规划，加快城市基础设施和市政配套设施建设，加强环境保护和生态建设，提升城市化水平和城市品位，打造成珠三角城市群重要一翼。 第五，区域协调发展。我们要充分发挥东南部两区两市的优势。东南部有多快就发展多快，同时，还要加快四个山区市和县域经济的发展。 记 者：基建问题长期制约肇庆的发展，现在这个问题解决得如何了? 覃卫东：公路方面，有望今年建成通车的广贺高速公路建成之后，在广州通往广西贺州中，就可以把四会、广宁和怀集都连接上去，把资源优势变成经济优势；预计将在2011年通车的珠外环路(珠江三角洲外环路)也在建中等等；在铁路方面，属于国家项目的贵广铁路和南广铁路都经过肇庆，并且已经正式动工、并将在2012年建成。这两条铁路在肇庆交汇，下来肇庆就是珠三角通往大西南、大西南进入珠三角的交通枢纽；而对肇庆意义最大的还是城市轻轨。其它主要还是以大交通为主，轻轨主要是解决内部交通、客流的问题。按照规划，我们将在大旺接通花都。如果这几条路都建成，花都机场就等于我们肇庆的机场，我们肇庆去花都就不用一个小时，而从肇庆大旺去更是只需要半个小时就到了。前几天，我们专门跟省铁路投资集团初步确定了，将于今年8月份下旬搞一个动工仪式，预计这项工程将在2012年建成。我们肇庆有一条最宝贵的黄金水路――西江。下来我们要发展成从肇庆到广州常年可走5000吨、丰水期一万吨的船只。我们不但要今年完成从肇庆到广州航道的全面疏浚，明年疏浚完肇庆到梧州这水道一通，对于充分利用这个低成本的水运来推进发展将会起到很大作用。 记 者：《纲要》提出要把肇庆打造成为广东传统产业转型升级的集聚地，肇庆有何准备? 覃卫东