浅析桥涵设计一般规定.docx

桥梁、涵洞1 桥梁设计原则1.1 桥梁设计的一般规定1. 桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。特大桥、大桥桥位应选择在河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。中桥桥位的选择原则上应服从路线的总方向，路桥应综合考虑。一方面从整个路线或路线网的观点上看，要避免或减少因车辆绕道而增加的运输费用；另一方面从桥梁本身的经济性和稳定性出发，应尽量选择在河道顺直、水流稳定、河面较窄、地质良好、冲刷较少的河段上，以降低造价和养护费用，并防止因冲刷过大而发生桥梁倒塌的危险。此外，一般应尽量避免桥梁与河流斜交，以避免增加桥梁长度而提高造价。小桥涵的桥位的选择原则上应服从路线走向，当遇到不利的地形、地质和水文条件时，应采取适当的措施，不应因此而改变线路。桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。2. 桥梁纵轴线宜与洪水位主流流向正交。对通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的水流方向一致。当斜交不可避免时，交角不宜大于5°；当交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。3. 为保证桥位附近水流顺畅，河槽、河岸不发生严重变形，必要时可在桥梁上下游修建调治构造物。调治构造物形式及其布置应根据河流性质、地形、地质、河滩水流情况以及通航要求、桥头引道、水利设施等因素综合考虑确定。非淹没式调治构造物的顶面，应高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25m，必要时尚应考虑雍水高度、波浪爬高、斜水流局部冲高、河床淤积等影响。允许淹没的调治构造物的顶面应高出常水位。单边河滩流量不超过总流量的15％或双边河滩流量不超过25％时，可不设导流堤。二级公路的特大桥及三四级公路的大桥在水势猛急、河床一遇冲刷的情况下，可提高一级洪水频率验算基础冲刷深度。2 桥梁总体设计2.1 桥梁平面设计桥梁平面设计包括平面线形布置及桥面宽度确定。2.1.1 平面线形二级及以下公路小桥涵平面布置应服从路线整体线形设计要求，桥梁平面线形必须与桥头引道平面线形相配合。通航河流上桥梁平面线形宜采用大半径曲线（一般宜采用极限最小平曲线半径的4～8倍），以便于桥上平纵组合，降低桥头引道的高度。且要求桥墩（台）沿水流方向的轴线与通航水位水流方向一致，必须斜交时，交角不宜大于5°。山区公路桥涵平面布置服从路线整体线形设计要求，可以减少展线长度、大大节省工程量。平原地区二级及以下公路特大桥、大桥、中桥平面线形原则上应服从路线走向，桥路综合考虑，尽量将桥轴线保持为直线。2.1.2 桥面宽度桥面净空：桥梁人行道、行车道上符合公路建筑限界，保证行车安全的最小空间。桥面净宽：是指桥梁建筑限界的横向宽度，它包括行车道宽度和侧向宽度（二级及以下公路为土路肩宽度减去0.25m）之和。上承式桥梁桥面净空的净高没有限制，故桥面净空即指桥面净宽。桥面宽度：是指桥面宽度与护栏（栏杆、缘石、安全带等）宽度及护栏外侧宽度之和平微区二级路上的特大桥及大桥等造价较高的桥梁，其侧向宽度可适当减小。城镇附件桥梁桥面宽度可适当加宽，必须设置人行道或非机动车道时，应计入建筑限界范围内。人行道宽度一般为0.75m或1.0m，大于1.0m时按0.5m的倍数递增。非机动车道宽度为1～2.5m。2.2 桥梁纵断面设计桥梁纵断面设计包括桥梁长度和孔径的确定、桥梁配跨、桥下净空及桥面中心线标高的确定、桥梁及引道纵坡设计等内容。2.2.1 桥梁长度和孔径的确定1. 桥梁长度和孔径的影响因素很多，需要结合各种因素进行综合分析，并经过多方面协商后确定。现将各影响因素影响情况简述列于表2.1。表2.1 桥梁长度和孔径影响因素影响因素影响情况水文计算设计洪水频率二级路特大、大中桥1/100，小桥涵1/50三级路特大桥1/100、大中桥1/100，小桥涵1/50墩台稳定总冲刷深度包括：1.河床自然演变冲刷（调查分析）2．一般冲刷（分粘性土、非粘性土；河滩、河槽）3．局部冲刷（分确定、桥台……通航或漂浮物1．通航河流梁底高程应保证桥下净空符合通航标准；2．不通航河流梁底高程应保证漂浮物顺畅通过桥孔地形地物峡谷平原山区河流一般不宜压缩河床，平原区宽浅河流一般允许压缩河床障碍物桥梁所跨越公路、铁路、管道等构造物应满足其建筑限界的要求；跨越双车道公路，不得在行车道中间设置桥墩堤防水利部门意见应特别注意水利、河道管理部门意见，充分协商，往往具有决定性的影响水流化及雍水雍水对村镇、农田及堤防等安全的影响；水流变更对河岸的不利作用堤内排洪堤防防洪标准低于设计频率洪水漫堤后的排洪措施经济基础形式深基础允许较大冲刷、可压缩桥上泄洪面积。浅基则反之最大填土高度软土地基上桥头路