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基于缸内压力信号的先进闭环燃烧控制的低温燃烧柴油发 动机 摘要 低温燃烧 （LTC）技术被广泛地认为是同时降低柴油机氮氧化物和颗粒物排 放水平的有效方法。但是，当LTC柴油机被应用在车辆上时面临着一些挑战。关 键是，汽车性能特别是驾驶舒适性，扭矩输出稳定性和发动机工作噪声可以达到 要求。改进LTC发动机的一个比较有希望的方法是发展基于缸内压力信号的闭环 燃烧控制。在文章中，开发了一项符合欧6排放法规的基于缸内压力的闭环燃烧 控制技术。该技术的主要挑战是，对LTC进行控制直接影响发动机和汽车的性能， 文章对此进行了详细的分析。为了解决这些缺点，设计了一个新的控制算法整合 进基本的闭环控制系统中。新算法的性能已经在发动机台架试验中进行了测试。 结果显示，LTC发动机在燃烧稳定性和发动机瞬态噪声减小方面效果显著。新的 算法也在是车上进行了测试，因此可以证明信得控制概念在现实的使用中具有潜 力。 1、介绍 众所周知，全球范围内制定了对柴油机排放进行严格限制的法规，用于地降 低氮氧化物和颗粒物的排放水平。 除了后处理系统外，随着动力链的复杂化和成本的增加，可以通过缸内直喷 LTC的方法降低排放物水平。在LTC柴油机运转时，空气-废气-混合气形成过程是