掺高模量树脂类改性剂的沥青混合料路用性能研究.pdfVIP

工程材料 与设备 器 EngineeringMaterial＆Equipment 掺高模量树脂类改性剂的沥青混合料路用性能研究 邹克强 (北京城建沥青混凝土有限公司，北京 100022) 摘 要 ：对在北京施工的掺加 了高模量树脂类改性剂 (以下简称 “路强剂”)沥青混合料与普通混合料进行 了马歇尔参数 特性 、高温抗车辙能力、水稳定性对 比试验 ，分析 了路强剂对沥青混合料路用性能的影响，阐述 了掺加路强剂混合料生产 过程质量控制要点及手段 。 关键词 ：道路 ；沥青混合料 ；路强剂 ；生产过程 ；质量控制 中图分类号 ：U414．1 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(2010)06—0145—04 StudyofRoadPerformancesofAsphaltM ixturewith HighM odulusResinM odifier ZouKeqiang 随着北京城市建设的发展 ，交通量 的快速增加和 0．4％～0．5％。该产 品有 以下优点 ： 车辆行驶 的渠道化 ，使北京市道路特别是交叉 口与公 1)大大增强沥青混合料抵抗车辙的能力 ； 交车站的车辙问题 日益严重 ，已影响到行车的安全性 2)添加r【艺简单 ，适用于任何沥青混合料生产设 和舒适性 备 ，无须改变任何技术设定和设备条件 ，既可手工也 笔者通过对北京市南三环木樨园桥下路 LI，光明 可 自动投料 ： 桥东 ，劲松中街南 ，北侧车站路面 ，劲松 中街路 口，老 3)易于储存和运输 。 姚家 同路北侧主路朝 阳公园桥下等车辙路段现场钻 1 配合比设计 芯、试验 ，查找相关设计资料等方式，分析出车辙的形 1．1 原材料选用 成原 因主要受 ：道路交通条件 、气象条件 、路面结构 、 结合料为秦皇岛 70(A)沥青 ：粗集料采用河北三 材料组成及施工方法等 因素的影响。道路交叉 口与公 河产 的，坚韧 、粗糙 、有棱角 的石灰岩石料 ；细集料采 交车站车辙拥包状况调查结果表明，基层强度基本满 用洁净 、干燥 、无风化 、无杂质且有适当级配的石灰岩 足承载能力要求 。路面病害 的主要原 因在于沥青混合 机制砂 ；天然砂采用洁净 、无杂质 、含泥量低 的中砂 ； 料面层 的强度及高温稳定性不足。车辙类型主要是流 填料采用憎水性石灰岩石料磨细得到的矿粉 ；抗车辙 动性车辙 。面层中沥青混合料 的沥青含量偏高、集料 剂采用路强剂 ，掺量为混合料总量的0．5％。 级配不 当、石灰岩集料 的耐磨性较差等是影响沥青混 1．2 矿料级配 凝土路面强度及高温稳定性不足的主要原因。另外，沥 调整现有沥青混合料设计级配范围，使粗集料形 青结合料 的特性对沥青路面抵抗永久变形破坏也有 成紧密嵌挤骨架结构 。使用加抗车辙剂沥青混合料 ， 很大的影响 以提高混合料抗剪强度。采用 KAC一25C、KAC一20C、 因此对道路交叉 口与公交车站车辙拥包病害处 KAC一16C、KAC一13C级配范围及合成级配 ，见表 1～4。 理诸多措施 中．将沥青混合料面层铣刨后采用添加抗 1．3 沥青混合料性能试验 车辙剂沥青混合料重新铺筑是一种有效方法。抗车辙 按照表 1～4的矿料级配和文献f11的方法对掺加 剂采用高模量树脂类改性剂，其路用性能试验表明，具 抗车辙剂 0．5％沥青混合料 (KAC)进行 了试验并与普 有卓越的高温抵抗车辙 的性能 。可以增加动稳定度 ．且 通矿料级配且未掺加抗车辙剂的沥青混合料 (AC)试 掺量越大，增加越多。路强剂掺量一般为沥青混合料的 验结果进行 了对 比研究