大跨度双连拱隧道施工方案对比优化分析.pdfVIP

北 方 交 通 2014年 第4期 文章编号：1673—6052(2014)04—0140—40 中图分类号 ：U455 文献标识码 ：B 大跨度双连拱隧道施工方案对 比优化分析 胡雪罗 ，张新星 (1．湖南涟邵建设工程集团有限责任公司 娄底市 417000；2．长沙理工大学 长沙市 410004) 摘 要：针对隧道的特点，模拟了三种不同施工方案的隧道开挖过程，得到了不同方案下的围岩应力、中隔墙 应力、拱腰、拱顶及地表沉降，并从安全储备、施工难易程度、施工工期及工程投资等方面进行了三方案的对 比分 析 ，从而优化本隧道的施工方案，并为同类工程提供参考。 关键词：大跨度双连拱隧道；施工方案；施工力学 ；对比分析 1 概况 下水情况，地勘报告认为隧道进 口段 K11+565～ 依托工程为双向6车道双连拱隧道，隧道 (单 K11+645、出口段 K11+765一K11+835围岩为Ⅵ 洞)路面净宽 1．0+3X3．75+0．5=12．75m，隧道 (单 级，隧道中间段 K11+645～K11+765围岩Ⅲ级。 洞)净宽 14．96m，隧道进出口桩号分别为 K11+565、 洞顶埋深为6．1～14．9m，属于浅埋隧道。 K11+835，隧道处于下坡路段，纵坡坡度 1．1％。 根据本隧道的具体设计情况，隧道支护采用复 隧道所处区域地形起伏较小，隧道顶部有较 明 合式衬砌，根据勘察设计文件，隧道设计的总体原则 显的人工填土迹象，且填土成分的差异较大，人工填 按新奥法原理设计，以锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢 土以下分别为全风化砂岩、强风化砂岩和中风化砂 架组成初期支护的联合支护体系，以模板砌筑钢筋 岩，整体结构较为松散，强风化岩石较为破碎，稳定 混凝土作为二次衬砌。具体设计参数为：初期支护， 性较差。根据地质勘察报告，发现该层有较发育的 格栅钢架间距0．75m，中6钢筋网20cm×20cm，25 软弱夹层，厚度一般为 3～11cm，软硬不均，夏季雨 锚杆，长 4．0，间距 1．0×1．0m，喷射混凝 土厚度 水充沛时，强度较低，秋冬干旱季较硬。综合考虑地 0．3m；二次衬砌，隧道 四周均0．6m。 图1 隧道断面尺寸图(单位：til1) 2 施工方案拟定 案… ，见图2所示 。 施工方案综合考虑施工安全性 (包括 围岩稳定 方案 1开挖断面分为5个部分 (实际数值模拟 性、中隔墙稳定性、拱顶及地表位移等)、施工难易 时，考虑到支护、回填等因素，模拟时共 8个施工 程度、施工工期等因素拟定。本次方案优化仅针对 步)；方案2开挖断面分为9个部分 (模拟时共 10个 Ⅳ级围岩段的施工方案，根据新奥法施工原理，本隧 施工步)；方案3开挖断面分为7个部分 (模拟时共 道 Ⅳ级 围岩段 的施 工方案初 步拟 定三个方 8个施工步)。 2014年 第4期 胡雪罗等：大跨度双连拱隧道施工方案对比优化分析 由以上分析可得，在围岩竖直应力分布中，方案 1 均有所减小。方案3是最经济的方案。 未出现明显的应力集中现象，围岩应力分布均匀，利于 由表3可知，方案3是最经济可行的方案，因此 稳定，安全系数最高，方案2、方案3有小范围的应力集 本隧道Ⅳ级围岩段的施工方案建议选择方案3。 中现象，集中区域的应力大小在围岩 自承能力范围内， 5 结论 应力方面三个方案均符合要求，方案 1最安全。 通过以上分析，可得到如下结论： 中隔