经济、科学的公路隧道通风体系的研究.pdfVIP

2014年 第 7期 黑龙江交通科技 No．7，2014 (总第245期) HEILONGJIANG JlAOTONG KEJI (SumNo．245) 经济、科学的公路隧道通风体系的研究 王满丰 (黑龙江省龙华工程实验检测有限公司) 摘 要：通过我国不断尝试的隧道通风技术出发，结合笔者多年的工作经验首先介绍降低公路隧道施工成本 的具体方案，然后从实际施工上介绍具体的应用，以供参考。 关键词：纵向通风；静电除尘；稀释烟雾需风量 中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2014)07—0149-01 1 公路隧道通风系统整体设计方案 应规定其行驶速度，在保证隧道内能见度的情况下保证隧道 1．1 隧道中降低烟雾浓度的办法 内交通运行通畅，避免交通阻塞。隧道中应装有时时监控系 公路隧道内的除尘系统主要由除尘机极其附属设备组 统和一氧化碳含量检测装置，时时监控隧道内的车辆通行情 成。在隧道内为了能够达到 良好的除尘效果，需要在除尘机 况，并通过装置检测一氧化碳不同时间的含量，从而根据实 的附属设备上配有装水设备 ，此设备要控制好送风机和计测 际数据对隧道内的情况做针对分析。 器等装置。除尘系统的工作原理在于隧道内周围的空气进 2 公路隧道施工实际应用效果分析 行电离，使电离后的空气区域变为电晕区域 ，在此 区域内将 2．1 公路隧道中上行线控制分析 电子分为正负两级 ，当空气中成功被电离后，空气 中的正负 公路隧道中的上行线控制时速应在 80km／h，此时应不 电离子就会超着双方快速运动，而在运动的过程中，空气中 足整个隧道控制时速的 1／3，达到稀释烟雾风量的60％左 的尘粒就会被正负离子一并带动起来，当正负离子结合后就 右。所以，在公路隧道中行驶的机动车应提高车速 ，此时尾 会被同时吸引到集尘板上，很多空气中的尘粒也都在集尘板 气的排放量是最少的，对隧道内的空气也是有保证的，因此， 上 “着陆”，随着电离空气的越来越多，反复工作 ，集尘板上 加强隧道内行车的交通管制是十分必要的。从经济性的角 的尘粒也会聚集的越来越多，当达到一定数量时，灰尘就会 度来说，工程费用会有较大幅度的降低，因其在设计中的保 慢慢的固化，这时就需要及时的清理掉，然后才能保证除尘 守做法可采用60km／h来设计。经过计算可知，设计时速为 系统的正常运行。作为隧道通风设计 中的重要指标，烟雾浓 60km／h时，依靠交通风即可满足通风要求。但考虑到防灾 度的控制是极其重要的，一般要通过机械设备稀释烟雾。在 的需求，需要设置一定量的风机，这些风机只需在特殊情况 隧道中，如果遇到隧道较长，且坡度较大的隧道时，多数是以 下启动使用，平时不必运转，这样可以节省大量的运营费用。 稀释烟雾的含量而有针对性的设计通风的。通常情况下，稀 2．2 公路隧道中下行线 J分析 释的烟雾量应要求大于稀释一氧化碳的需要风量，此为单方 当时速超过4JD一60km／h时，增加时速会增加需风量。 向的排风要求，在公路隧道施工中，如果装备了静电除尘机， 当控制车辆的行驶速度时，其隧道中的交通通常目的也就没 那么在隧道通风中就能够符合条件。在我国的公路隧道通 有意义。因此，在公路隧道的整体设计中要控制隧道内烟雾 风中，早先没有研究过具体的通风设计，而大量的经验告诉 浓度的同时更要注重交通管制和静电除尘的综合方式。 我们，隧道内的烟雾浓度能够通过静电除尘机有效的消除， 3 结束语 也能够很好的降低施工时间和后期工程施工成本。根据以 综上所述 ，我国目前的公路隧道通风方式有很多种，在