基于在线监测汽车荷载谱对桥梁疲劳影响的评估研究.pdfVIP

Bridge ＆TunnelEngineering 桥梁与隧道工程 基于在线监测汽车荷载谱对桥梁疲劳影响的 评估 1 2 2，3 李 强 ，董 春 ，朱 琳 （1.河北华能京张高速公路有限责任公司，河北 怀来 075400；2.北京中土赛科科技开发有限公司，北京 100083； 3.北京科技大学土木与环境工程学院，北京 100083） 摘要：在役桥梁经长时间使用、超载、环境变化以及其性能退化等因素的作用，既有桥梁在服役期间会出现 各种不同程度的损伤。如何对在役桥梁的安全性能及其承载能力进行合理有效评估已成为人们关注的热点问 题之一。以我国华北地区最大的预应力混凝土连续箱梁长期健康监测系统为背景，基于桥梁荷载的实测资 料，结合现有理论研究进行统计分析，计算出可以反映在役桥梁交通状况的荷载谱。采用miner线性累积损伤 理论，对一座超载运营期长达12年的钢筋混凝土特大桥梁进行疲劳损伤分析，分析了超载运营对在役桥梁使 用性能的影响。 关键词：连续箱梁；荷载谱；超载；评估 中图分类号：U446.1 文献标识码：A 文章编号：1673-8098（2015）04-0304-03 0 引言 于高地震烈度区 （基本烈度为Ⅷ度）。大桥由主桥 20世纪60年代我国建成桥梁目前仍在正常运 和两岸引桥组成，全长1846m。其上部结构为 营，这说明根据以往规范设计的桥梁却承担着现 （10×30）m连续T梁+ （65+10×110+65）m预应力 有规范中规定的增大的设计荷载。按旧规范汽- 混凝土连续箱梁+ （10×30）m连续T梁。设计荷 13，拖-60设计的桥梁，实际按汽-15，挂-80甚至 载：汽车-超20，挂车-120，严重的超载现象在服 是汽-20，挂-100的标准使用，直接影响了在役桥 役桥梁运营中对桥梁结构造成不可忽视的破坏作 梁结构的耐久性及安全性。而且，为了追求更大 用。官厅湖特大桥于2000年9月8日开工，2002年 的经济效益，车辆超载现象严重。超载对于服役 10月竣工。大桥建成后，一直是张家口以北及以 桥梁造成的损伤以及对其结构的耐久性及正常使 西地区车辆进入京津必经的要道，日平均交通流 用造成了不可忽视的影响。许多在役桥梁由于设 量高达2.7万辆之多，其中70%左右是大型货柜车 计偏于安全，使用荷载引起的桥梁内力水平比较 辆，并且超载现象严重。繁忙的交通流量和严重 低，所以疲劳问题考虑较少，但随着新规范中设 超载车辆直接影响大桥的运营安全和使用寿命。 计荷载标准的提高及经济发展的需要，在役桥梁 为此，本文以该桥梁为背景，在现场车辆交通调 往往承担着超过其旧规范设计标准的汽车荷载， 查的基础上，探讨并提出适用于桥梁疲劳设计的 长时间的超载引起使用荷载作用下的内力水平有 车辆荷载谱。 了明显提高，进而疲劳问题也就不容忽视。 2 交通量调查 1 项目背景 该大桥在2002年竣工以来，超载现象日益严 官厅湖特大桥为京张高速公路跨越官厅湖的 重，尤其是2008年北京奥运会以来，超载现象极 一座特大桥梁。该大桥是华北地区最大的预应力 为严重，这些重载车辆不管是总重量还是单轴重 混凝土连续箱梁，为京张高速公路全线控制性工 量都远远超过现役设计荷载，具有明显重载交通 程。桥址地理位置及地质地貌条件极为复杂，处 特征。该桥采用地感