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A 节 能 减 排 Air Transport Business 观点 航空燃料的新成员 高　峰 汉莎航空不久前宣布，2011年4月起，该公司一架 的生物燃料。与传统燃油从煤炭、石油和天然气等化石燃 往返于法兰克福与汉堡的A321型客机将使用生物混合燃 料中提取不同，生物燃料可以从植物等生物可再生资源中 料试飞6个月，汉莎航空将为此投入约660万欧元。空 提取，尽管以目前的技术生产，其成本远高于化石燃料， 客的母公司——欧洲宇航防务集团透露，拟在未来5年， 但它最大的优点是，价格要比深受地缘政治和国际游资双 率先在北京—上海之间开辟生物燃料航线，并投入商业 重影响的石油更容易控制。更重要的是，它将是前所未有 运营，以作为其全球生物燃料飞行的商业试点。在目前 的“洁净”燃料。 波音的试飞中，生物燃料与传统燃料的比例为5∶5， 最快 5 年 京沪航班用上生物燃料 未来可提升到9∶1，甚至是100%采用生物燃料。资 上文提到的汉莎客机使用生物混合燃料试验飞行， 料显示，只要航空业燃料中的1%采用生物燃料，便可 目的是研究生物混合燃料在常规飞行中的应用效果、有害 以维持生物燃料市场。不过，生物燃料成本非常高昂， 物质排放量以及对引擎的影响等。据介绍，这种生物混合 通常是传统航空燃料的4倍以上。航空公司使用生物燃 燃料添加了50%的生物合成物质。与传统煤油燃料相比， 油，整个行业每年可以减少0.7%的碳排放量，在付费 其燃烧产生的固体颗粒物和二氧化碳量较低。在6个月 排放的大趋势下，这将为航空公司节省一笔费用，而节 试验期间，这架空客A321客机预期总计将减排二氧化碳 油将是更大一笔收益，整个行业可能因为生物燃油而产 1500吨。而就在稍早之前，空客与巴西塔姆航空公司合作， 生1000亿美元的价值。航空业对替代能源的渴求，从来 在拉丁美洲进行首次生物燃料试验飞行。此次试验飞行所 没有像现在这样强烈过——CEO们每晚被油价意外上升 用的飞机是一架A320飞机，所使用的生物燃料以巴西当 的噩梦惊醒，醒来后又发现自己的飞机已经被纳入全球 地产的麻风树果实为原料，生物燃油和传统航空燃油各占 减少温室气体排放体系中……虽然大多数人不愿承认， 一半混合而成。该飞机由里约热内卢起飞，在成功进行历 但事情往往是这样的：只有被逼上绝路时，变革才可能 时45分钟的飞行之后返回起始点。研究表明，与传统以 发生——德国汉莎航空公司宣布，汉莎航空将从2011 石油为原料的航空煤油相比，利用由麻风树果提炼而成的 年4月开始，在一条国内常规航线进行生物混合燃料 生物燃料可以使整个航空业的二氧化碳排放减少80%。 飞行试验，它将是全球首条使用生物燃料的民用航线。 甚至在不久的将来，我们也能在国内坐上使用生物燃料的 应对油价波动，航空企业主流的解决方案将是寻找更可靠 飞机。空客的母公司——欧洲宇航防务集团宣布，拟在未 2011.02 285 44 《空运商务》 　总第 期 万方数据 Air Transport Business 节 能 减 排 T 观点 来5年，率先在北京—上海之间开辟生物燃料航线，并投 生物燃料的开发。2008年2月，在商业客机的首次生物 入商业运营，以作为其全球生物燃料飞行的商业试点。 燃料试飞中，波音公司、英国维珍大西