邕江特大桥水中墩基岩处理施工工艺.docVIP

邕江特大桥水中墩基岩处理施工工艺 　　摘要： 南宁枢纽工程邕江特大桥临近既有线施工，在水中墩进行“先堰后桩”法施工中，围堰河床基岩的处理中，摒弃常规的水下爆破方法，采用一种简单实用的方法，为我们处理类似问题又多了一个新选项。 Abstract： The Yongjiang grand bridge， which is a pivotal project in Nanning is constructed near the existing line. The “weir before pile” method is used in water pier construction. In treatment of cofferdam river bedrock， instead of the conventional underwater blasting method， a simple and practical method is adopted， which provides new options for handling similar problems. 关键词： 既有线；基岩；冲击；水阻力 Key words： existing lines；bedrock；impact；water resistance 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）09-0072-02 1 工程概况 邕江特大桥是南宁枢纽工程南环线邕宁——那罗段控制工期的重点工程，与既有铁路大致平行，相距约30m。它跨越邕江（规划Ⅱ级航道）及仙湖大道，桥梁全长1055.5m，共计25跨，主桥为（92+168+92）m连续梁。主桥16#、17#墩位于水中，水深8-13m。主墩采用直径5.8m的圆端型实体墩，16#墩高22m，17#墩高26m。主墩基础施工采用双壁钢围堰。16#和17#承台底标高分别为：+51.08m和+47.769m。设计施工最高水位为+63.85m。16#墩承台埋入河床约11m，17#墩承台底与河床面基本平齐。地质、水文情况：百年一遇的水位为+77.08m，通航最高水位+73.51m，最高施工水位+63.85m，本桥受水文、立交、地形的影响，航道为规划II级。水流与线路方向呈81°，最高流速为2.5m/s。地质资料不够详细，初步设计图中显示，16#墩为泥岩夹页岩，强度为0.18MPa，17#墩位处为灰岩，强度为0.8MPa，并存在溶洞，岩溶发育，并呈串珠状。 2 方案的选择 根据施工周期，本桥施工至少跨越一个汛期，再结合本桥地质情况及施工最高水位，对16#墩、17#墩实行不同的水上施工组织；两个主墩基础采用“先围堰后桩基”的方法组织施工，围堰顶标高按照施工最高水位63.85m+1m进行施工设计。17#墩双壁钢围堰处底层为裸露基岩，在下沉钢围堰时需要将河床开挖到围堰封底混凝土地面以下，常规的处理方法是用水下爆破法，将钻机安装在浮箱上进行钻孔，然后用有资质的专业爆破队伍实施水下爆破作业。爆破需要采用合适的参数，计算出装药量。爆破后采用长臂挖机在驳船上进行清基，基坑石方装船运到指定地点。清基完成后派潜水员下水进行摸探，保证爆破满足双壁钢围堰下沉的需要。 水下爆破施工周期长，效率低，同时结合现场实际工期安排，河床爆破需在汛期进行，施工难道相当大，根据现有施工图进行放样后，新建桥梁中心线与老桥中心线距离不足30米，而双壁钢围堰的直径为24米，经放样与老桥的围堰基本重合，因此如果采用水下爆破必将对老桥承台产生一定影响，在加上水下爆破位置离既有铁路桥较近，存在一定安全风险，会导致工期拖长，很难满足工期要求。见图1所示的桥位平面图。 经过多方协调与论证，决定采取另一种方法来处理河床基岩。本文简要介绍一下处理17#墩围堰河床基岩的方法。它是将冲击钻机安装在浮平台上进行冲击破碎基岩，利用水流将石渣带走。 3 施工方法 浮平台的搭设： 浮平台是由16节中-60舟节（舟桥器材）及4个分水节（舟桥器材）组成四条舟体，将两条舟体拼在一起组成一组，两组舟体拉开2m空档，将两组舟体通过多组双拼的400工字钢栓接连接成整体，四个角上安装上锚机，通过钢丝绳与水中重力锚进行连接。再在浮平台上安装三台钻机呈“品”字型布置。钻机选用钢丝绳冲击式钻机，钢丝绳直径为？准36钢丝绳，钻头直径为1.5m的实心钻。冲击基岩的范围要比钢围堰外径要大1m，围堰尺寸为圆端直径为15.6m，直线部分长8.4m，内外壁间距1.5m。钢围堰刃脚部分要冲击平整没有死角，以免影响围堰的下沉。因此在冲击围堰刃脚部分时要进行无缝冲击，相邻冲击桩位距离不大于钻头半径，其他部分不小于钻头直径。见图