电动汽车规模化接入配电网的充电优化.PDF

网络出版时间：2015-06-02 15:34 网络出版地址：/kcms/detail/32.1318.TM1534.005.html 第 35 卷第 6 期 电 力 自 动 化 设 备 Ｖｏｌ．35 Ｎｏ．6 ２０15 年 6 月 Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Jun. ２０15 电动汽车规模化接入配电网的充电优化 杨秀菊 白晓清 李佩杰 韦 化 ， ， ， （广西大学 广西电力系统最优化与节能技术重点实验室 ，广西 南宁 530004 ） 摘要 ： 将配变台区下的电动汽车看成一个小型 “集聚体”，提出基于配电网安全运行的充电优化问题模型 ，该 模型以有功网损最小为目标函数 ，计及节点电压 、线路潮流 、配变容量、集中式充电功率的动态爬升约束以及 充电能量平衡约束 ，优化慢充模式下 “集聚体”的充电功率。 分区代理商负责监控所管辖台区下每辆汽车的充 电行为。 采用原 对偶内点法求解该模型 ， 节点系统、 系统以及一个实际的 节点配电系 - IEEE 33 PGE 69 119 统的计算结果表明该算法具有良好的收敛性和优化效果 。 通过动态平衡充电负荷 ，有效降低了系统网损 ，平 抑了负荷波动 ，改善了末端电压水平 ，且避免了随机充电在某些时段可能造成的短时电压质量下降 、馈线重 载及配变过载等问题 提高了配电网运行的经济性和安全性 ， 。 关键词 ： 配电 ； 电动汽车 ； 充电负荷 ； 优化 ； 原-对偶内点法 中图分类号 ： ； 文献标识码 ： ： TM 72 U 469.72 A DOI 10.16081／ j.issn.1006-6047.201５.06.005 0 引言 充电负荷模型 。 文献 ［5鄄7 ］将表征充电特性的分布函 数离散化 ，求取充电功率的期 望值 。 文献 ［8 ］针对 ２ 在国内外 ，电动汽车 EVs （Electric Vehicles ）将 个实 际 的配网区域进行研究 ，表明 EVs 的随机充电 ［ ］ 成为实现节能减排的必然选择 。 调查表明 1 ， 的 90% 会大 幅增 加 有功网损 ，指 出通过优化充电降低网损 充电行为是发生在停车场 、家庭车库等固定场所的 的必要性。 文献 ［6 鄄7 ］以负荷波动最小为目标优化大 慢充方式 ，未来这也将是我国家用 EVs 规模化入网 型车辆集聚体 的各时段充电功率 ，但研 究 未 涉及 网 的方式。 配电网作为其接入端 ，直接与用户相连 ，是 架结构 。 文献 ［9 鄄 10］的研究是在低压配电网 层次 ， 分配电能的主要环节 ，约 95 % 的停电事故