巴西深海盐下探井PAO DE ACUCAR井堵漏技术探索.docVIP

巴西深海盐下探井PAO DE ACUCAR井堵漏技术探索 　　【摘要】随着石油勘探开发的发展，钻井过程中出现的井漏问题日益突出，严重制约了勘探开发进程。特别是溶洞性漏失，堵漏难度大、时间长，极易造成井壁垮塌，导致卡钻事故，甚至是堵漏失败，被迫弃井，严重影响了钻井的安全和速度。本文所述Pao de Acucar井在堵漏过程中，主要存在以下难点：一是的漏层位置确定难；二是漏层形状确定难；三是溶洞性漏失堵漏材料选择难；四是漏层在有气体溢出情况下，泥浆密度可调窗口窄；五是深海作业受天气、地面条件和井况等因素影响，作业难度加大。本文从井漏发生经过、前期堵漏及失败原因分析、堵漏技术探索等方面阐述，探索应对溶洞性漏失的措施，以便在类似井进一步实践完善和推广应用。 【关键词】溶洞性漏失 深海 堵漏 探索 1 井况概述 1.1 工程简述 PAO DE ACUCAR井是部署在巴西BMC-33区块的一口探井，位于PAD构造。设计井深7218.5m，水深2821m。勘探目的层是盐下Lagoa Feia组碳酸盐岩。本井于2011年8月9日开钻，设计钻井周期131天。井深6541m至6609m钻进过程中发生井漏，钻井液只进不出。井漏发生后，先后进行了9次泥浆堵漏，2次注水泥浆堵漏及1次下尾管封堵。目前已经顺利地恢复钻进，已下的套管程序为Ф914.4mm * 2910.90m + Ф558.8mm * 4002.99m + Ф406.4mm* 3701.65～5502.60m+ Ф355.6 * 6468.08m + Ф244.5mm * 6043～6608m。 1.2 地质认识 本井钻遇盐下碳酸盐岩层4 0 2 0～6466m，盐下碳酸盐岩储层分为三套Unit A，Unit B和Unit C。Upper Unit A层段6466～6541m地层以泥岩、灰岩和薄白云岩互层为主，物性较差。6541m～6609m层段为Lower Unit A，推测储层段洞缝发育。通过与邻井进行地震相和测井特征对比，本井6541m 以下漏失地层LWD测井电阻20 ohmm，与邻井油层段相当。通过邻井对比以及实际井漏情况可以断定，本井遭遇井漏确为溶洞性漏失。 2 堵漏施工过程与成效 2.1 井漏发生经过 2011年10月12日钻至井深6541m时发生溢流，溢流量为171 bbls。钻进时钻井液密度为9.0ppg，关井立压185psi，套压740psi。溢流出的流体为轻质油。溢流发生后，使用密度为9.4ppg的钻井液压井成功后发生井漏，井口无返出，漏速大约为1000桶/小时。 2.2 前期堵漏及失败原因分析 2.2.1 桥浆堵漏、挤水泥堵漏施工 10月14日进行堵漏作业1次，泵入100桶 Form-A-Plug和25桶 Form-A-Squeeze。密度调整为9.3ppg，平均漏速100桶/小时。钻进至6594.5m，漏失严重，无返出。于是改用海水强行钻进，钻进期间无返出，强钻至井深6609m扭矩增大，上提摩阻增加300KN，划眼后上提钻具，停泵观察，10min后下放钻具距井底20m遇阻。考虑到钻具安全，停止强钻，继续堵漏。10月25日，泵入75桶 Form-A-Squeeze 和100桶 Form-A-Plug，漏速降至390桶/小时；10月26日，泵入100桶170ppb LCM pill，20桶 Form-A-Squeeze pill，200 桶 Form-ASet ，10桶 Form-A-Squeeze ；10月27日，泵入50桶 9.4ppg Schlumberger spacer，167桶 12.4 ppg Schlumberger Losseal pill，25桶 9.4ppg Schlumberger spacer，静堵后漏速为250桶/小时；10月28日，泵入50桶 “X-Prima”spacer，116 桶 “X-Prima BridgePak” LCM ，25桶 “X-Prima” spacer。通过这4次堵漏作业，使漏速从最初的1000桶/小时降至150桶/小时。 10月30日～11月2日，进行LWD测井。下仪器之前又进行了1次堵漏作业，泵入80桶50ppb堵漏浆（20ppb中粒碳酸钙，10 ppb MIX II Medium，10 ppb MIX II Fine，10 ppb Vinseal Fine）。根据LWD测井结果，决定注水泥堵漏。 11月3日进行挤水泥堵漏。泵入200桶15.8ppg水泥浆，水泥浆中加入0.5磅/桶的BJ Fiber Ultra。扫水泥塞时仍发生严重漏失，漏失速率200-300桶/小时，堵漏失败；11月6日，再次泵入200桶15.8ppg硅粉堵漏水