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电子传感器在汽车检测控制中应用探索 　　【摘 要】随着社会的进步，汽车在人们的日常生活中应用的越来越广泛。如何做到准确的对汽车故障进行分析诊断，找出故障的问题所在，并最终为解决问题提供方便，对汽车使用者来说具有重要意义。由于汽车在人们的日常生活成了不可或缺的重要交通工具和运输工具。主要表现在日常出行，物流运输等等。现代汽车的构成部分――电子机械一体化，使汽车的技术有了质的提高，同时也催生了电子传感技术控制在汽车检测工业中的应用研究和推广。使电子传感技术在汽车检测中占据着日益关键的作用。 【关键词】汽车检测 电子传感器 应用 探索 一、电子控制系统在检测汽车车速表误差的应用 汽车车速表作为司机在行车过程中的主要参照仪表之一，关系到日常行车的安全。如果车速表出现问题，就会导致司机的误判，带来交通事故。电子车速表的工作主要受到转速传感器的影响。因此，在车速表误差检测上主要利用电子技术，通过使用转速传感器把信号传输到电脑进行处理。转速传感器在汽车检测中工作原理： 现在我国对汽车车速表的示值误差进行检测主要是使用滚筒式车速检测台。检测时汽车驱动轮置于滚筒上，由汽车发动机经传动系驱动车轮旋转，车轮借助于摩擦力带动滚筒旋转。这旋转的滚筒相当于移动的路面，以驱动轮在滚筒上旋转来模拟汽车在路面上行驶的实际状态。通过滚筒端部带动测速发电机（即速度传感器，当前使用比较广泛的是光敏管、霍尔传感器等）。测速发电机所发出的电压（光敏管、霍尔传感器等发出的脉冲数）随滚筒转速增加而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机的电压与车速成正比。 滚筒的转速和圆周长、线速度之间的关系如下式： U = Ln ?60 ?10-6 式中：u表示滚筒的线速度，km/h； L表示滚筒的圆周长，mm； n表示滚筒的转速，r/min。 车轮的线速度与滚筒的线速度相等，所以公式计算值即为汽车真实的车速。该值在车辆检测试验时，由试验检测台与电脑联网在工位控制机上可以读取、存储和显示。 车轮在滚筒上转动的同时，车辆的驾驶台车速表实时显示的车速值，即车速表指示值。把检测试验台上在工位机上示值与被检测车辆车速表实时显示的车速值进行比较即可求出车速表的误差。 这检测原理很好地利用了计算机、电子控制、机械台体相结合通过网络一体化实现了车辆全自动检测。其核心是以电子控制（传感器的作用）把模拟信号转换成数字信号，再传输到电脑进行运算处理得出检测数据。 二、电子控制系统在检测汽车轴荷、轮荷的应用 汽车的压力主要表现为轴荷或轮荷，轴荷、轮荷的准确数值，直接影响车辆检测制动力时的计算结果。根据现行的《机动车运行安全技术条件》国家标准（GB 7258―2012）规定，车辆的制动力判断是否合格（即刹车力）判断依据是：依靠车辆轴制动力的大小与车辆轴荷的百分比进行判断。车辆轴荷、轮荷的检测，直接推动了电子压力传感器在汽车检测工业中的应用和推广。 现在通过分析华工邦元信息技术公司生产的型号为BY-ZZ-1000A的汽车轮（轴）重检验台进一步认识其工作原理及结构。 型号为BY-ZZ-1000A的汽车轮（轴）重检验台结构及工作原理。机械部分由两个结构相同的称重台组成，可分别测量汽车同轴的左、右轮质量。每个称重台包括称重平台、下承架、电子压力传感器和传感器电桥板（一般装在下承架内），装在下承架上的电子压力传感器支撑称重平台的两边，并联于传感器接线板，输出电信号。这样无论车辆在检测过程中，车轮落到平台上的任何点，都能通过电子压力传感器，把模拟信号传输到智能处理机运算后，再把已转换的数字信号传输到工业控制机进行处理，即可以准确无误地显示测量值。电子压力传感器采用这种布局，克服了力的作用点对测量值的影响。电子压力传感器信号的输出端就是下承架一侧的接线端子。 电子压力传感器应用在汽车轮（轴）荷检测试验台上，直接推动了汽车检测行业的进步和革新。当前我国汽车检测线上就广泛使用了这种产品。 三、电子位移传感器在汽车检测侧滑性能的应用 汽车的稳定性在很大程度上依赖于前轮定位，前轮定位不准确就会使汽车转向沉重等一系列的问题，影响驾驶员的操作，给驾驶员操作带来难度，也可能导致车轮侧滑量过大。对汽车侧滑性能的检测关系到汽车运行的平稳性和安全性。目前在电子控制系统上主要采用位移传感器对汽车侧滑进行检测。位移传感器的工作原理：位移传感器内的电子通过电路产生脉冲，形成一个旋转磁场，当这个磁场碰到其他磁场的时候，就会发生伸缩效应，传感器里的波导丝会产生相应的扭动。这种扭动会被传感器内的部件捕捉到并转化成电流脉冲。两种脉冲会有相应的时间差，通过这种时间差就能够相应的判断需要测试的位移。 四、电子传感器的发展和改进趋势