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航空伟业中一颗坚实石子 　　家世与学生时代 1932年农历6月9日（公历7月12日）管德出生于北京，他的童年是在北京北新桥原王大人胡同的一所宅院里度过的。他的父亲尹凤鸣是清末留日武备生，毕业于日本陆军士官学校第八期。1911年从日本回国后，在保定陆军军官学校任教官。1923年保定军校停办后，由于与同是日本陆军士官学校第八期、后来被任为奉军参谋长、时任江苏军务督办的杨宇霆的关系，作为杨宇霆的军务处处长转入奉系军阀张作霖麾下，1925年3月，以北洋政府陆军部参事职被中华民国北京政府授陆军少将。因1928年张作霖被日本人炸死于沈阳，张学良“易帜”宣布拥护国民政府等一系列政治事件的发生，同时出于对龌龊官场的厌恶，有着显赫经历的尹凤鸣退出军界和官场，靠出租房产为生，过起了简居的生活。新中国成立后，沉默近20年的尹凤鸣，接受了新政权的统一战线政策，在区一级的政协委员职上参加了参政议政的活动。管德随母姓，他的母亲没有更多地受过教育，不能教孩子读书识字，是个典型的贤妻良母。 管德的启蒙老师是父亲，从小教他认方块字，一直学到4000个字。数理化和古文等专业知识力不从心，他就给孩子聘请家庭教师。因为北平是日本占领区，为避免奴化教育的影响，让孩子接受民族传统教育，管德和弟妹们的小学、初中课程都是由父亲请家教修完的。父亲为孩子学习很舍得下本钱，请了国文、英语、历史地理、数理化和书法老师，老师都是正规学校出来的，为他打下了良好的基础。日本投降后，管德得以出去上学，而且顺利考上了五中的高中。 从家庭学校到社会的正规教育，管德对环境的适应感到并不费劲，从高二开始，他的成绩在班里就一直名列前茅。他并不喜欢与那些循规蹈矩的好学生为伍，更多地是与那些被视为调皮捣蛋的同学一起嬉戏玩耍。父亲很看重对他独立性的培养，尽管学校距家不远，却不让他回家吃午饭，当时学校没食堂，午饭只能到学校附近的饭铺自己解决。高中三年，锻炼了他的自立能力。 管德从少年时期开始就喜欢航空，读了中学阅历宽了，经常涉猎航空类书籍，他搜集积攒了几大本飞机图片，当中几乎包括了世界所有的机种机型。1949年管德参加了北平解放后的第一批大学高考，他的志愿报了两个学校，一个北洋大学，一个清华大学，而且都是航空系，结果以优异成绩被两个学校录取，他选择了清华。 新中国的开国大典，管德作为清华大学的学生参加了天安门广场国庆游行。大学第一学期，学习的是基础课，普通物理、微积分等课程学的比较系统。但是新政权初期，动荡的政治环境对学习影响在所难免，进入第二学期之后，知识分子思想改造之类的政治活动逐渐展开，加之抗美援朝、土地改革、镇压反革命……管德是一个对新鲜政治空气敏感的人，在新中国阳光沐浴下，清华园处处生机勃勃，他以饱满的热情投入到了各种政治运动中。1951年5月，他加入新民主主义青年团，1952年6月，加入中国共产党。随着国民经济恢复时期任务的完成，大规模国家经济建设全面铺开，国家急需建设的专业人才。为适应国家发展需要，管德这一届大学生在校不到三年就毕业了，按照大学课程安排，他们四年级以后的专业课没有学。管德被分配到了航空工业局。 从内刊主编到技术尖子 国家施行的是大学毕业统一分配，管德被航空工业局选中，分在局机关调查研究科，主编内部机关刊物《通报》，兼管一些党组秘书的工作。调研科是个没有具体数字指标任务的机构，每天的工作几乎都是围着局领导转。主要是了解基层情况，经分析研究向领导反映，再通过各种方式包括编辑出版《通报》，将领导和上级意图传达下去，得以贯彻。经过几年历练，领导对他的评价是：工作负责，钻研业务，具有一定的组织能力和思想水平，编辑工作比较熟练。同事也很喜欢这个活泼好动，善于思考，耐得住寂寞的同仁。 1956年，党中央号召向科学进军，航空工业除完成空军的修理与配件任务外，还完成了两种飞机的仿制任务。徐舜寿、黄志千等向上级提出建立中国自己独立的设计机构的建议，航空工业上下一致形成共识，自行设计自己的飞机。1956年8月15日，局长王西萍发布命令，在112厂、410厂分别成立飞机、发动机设计室。徐舜寿被任命为飞机设计室主任设计师。管德在局机关仕途正顺，很得领导赏识，但是经过考虑，他还是要求到飞机设计室去干一番事业。经软缠硬磨最终说服局领导同意，离开北京，调到了位于沈阳的飞机设计室，成为飞机设计初创队伍中的一员。 徐舜寿提出的第一个设计任务是设计一架中级喷气式歼击教练机歼教1。他交给管德的第一项技术工作是歼教1理论外形的计算。徐舜寿开始认为管德是领导身边出来的人，对他技术方面的发展不抱多少信心，看到他能很好地完成了这项繁杂而又单调的计算任务，才认定管德在科技方面有发展潜质。不久，他便安排管德专司在当时飞机设计领域具有超前学科的气动弹性研究。气动弹性力学是研究弹