信息化施工原理及其在公路隧道中的应用研究.pdfVIP

现代隧道技术 2006年增刊(371—374) 信息化施工原理及其在公路隧道中的应用 王士民刘学增曲海锋 (同济大学地下建筑与工程系，上海200092) 摘要本文论述了信息化施工的基本原理，结合公路隧道施工的实际情况，建立了公路隧道信息化施工模 型。以贵州省镇胜高速公路狮子山隧道为实例，分别对隧道信息化施工中围岩参数反演和施工围岩变形预测进行 了分析，并将围岩变形预测值与实际测量值进行了比较，分析了误差及其产生原因。 关键词隧道反分析信息化施工 为一个低强度、易变形、透水性大、抗水性差的软弱 1前言 带存在的，与其两侧岩体在物理力学特性上有着显 自20世纪50年代末，我国隧道及各类地下工著的差异。隧道穿越断层破碎带时，由于岩层的地 程建设取得了长足的进展。例如：京广铁路复线工 质成因复杂，地质条件具有突变性，施工事故也具有 程中的太瑶山隧道、秦岭隧道、南岭隧道、以及其它 突发性”J。因而在断层破碎带地段进行隧道施工 如城市地下铁道与越江海底隧道、水电站地下厂房、 时，仅靠常规的隧道施工技术和施工方法是很难克 地下商场、地下车库、矿山井巷工程等地下工程相继 服隧道塌方、突水、突泥等地质灾害的。因此，除了 兴建。随着当前我国经济建设重点转向大西北，西 施工中需要遵守一般技术要求外，还应采取针对性 部道路网络正在不断拓展，许多新隧道正在或即将 较强的辅助方法”一J。 兴建。自20世纪90年代开始，我国隧道开挖宽度 本文以信息化施工的基本原理为基础，并结合 已由过去的1—10m转向以10m以上的大跨度长 公路隧道施工的实际情况，建立了山岭隧道信息化 大型或特大型隧道。在这类隧道的开挖和使用过程 施工模型，并将其应用到公路隧道工程实践中。 中，特别是在复杂的地质地段，围岩的稳定性就成为 设计和施工中首要考虑的问题。由于岩体是一种天 2信息化施工 然形成的复杂介质．所以复杂岩体条件下隧道开挖 2．1信息化施工概念 过程中的灾害问题为科技工作者日益关注。 信息化施工L”是指在施工过程中，通过设置各 当然，由于目前施工技术未能完全满足工程的 需要，施工技术的基础理论特别是在力学理论和稳 种测量元件和仪器，实时收集现场实际数据并加以 定性定量化分析方法方面尚没有得到很好的解决， 分析，根据分析结果对原设计和施工方案进行必要 使得当前岩土工程由于开挖不当引起的隧道施工灾 的调整。并反馈到下一施工过程，对下一阶段的施工 害时有发生，生产安全难以得到保障。就总体而言， 过程进行分析和预测，从而保证工程施工能够安全、 大多数隧道灾害事故的出现都是源于缺乏较为详细 经济地进行。 的地质资料u“J。地质勘探所提供的地质资料往往 信息化施工技术是在现场测量技术、计算机技 在大的区域内是准确的，而对于隧道施工过程中所 术以及管理技术的基础上发展起来的，要进行信息 遇到的一些局部的地质构造，由于条件限制，往往很 化施工，应当具备一些条件：①有满足检测需要的测 难做出详细的描述。而这势必造成设计与实际施工 量元件及仪器；②可实时检测；③有相应的分析预测 要求的不一致，为隧道施工灾害的产生留下了较大 模型和方法；④应用计算机。及时掌握可靠的信息 的隐患。例如断层及其破碎带是隧道开挖过程中常 是信息化施工中分析、预测的基础，科学技术的发展 见的不良地质现象，在多数情况下，断层破碎带是作 使现在的测量技术水平大大提高，计算机的广泛应