双承台超宽悬臂梁0# 块支架施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 双承台超宽悬臂梁0# 块支架施工技术 李然LI Ran （中铁十四局集团第三工程有限公司，兖州272100） （China Railway 14th Bureau Group 3rd Engineering Co.，Ltd.，Yanzhou 272100，China） 摘要：某高速公路高架桥跨越河流部分为单箱三室结构悬臂箱梁，半幅设分离双柱式矩形墩柱，利用既有的承台，采用钢管及悬挑支架的方式，实现了0# 块浇筑施工。该方案具有工期较短、承载力好，安全系数高，同时作为悬臂梁的临时固结，为同类桥梁临时支墩设计施工提供参考。 Abstract: A expressway viaduct across-river part belongs to single box three-compartment structure cantilever box girder. It setsseparated double-column rectangular pier in semi-range, uses the existing cap, steel and cantilevered scaffold way to achieve 0# blockplacement construction. The program has a shorter duration, good carrying capacity and high safety factor. At the same time, as a temporaryconsolidation of the cantilever, it provides reference for design and construction of temporary piers of similar bridge. 关键词：宽幅；单箱三室；悬挑支架；临时固结 Key words: width；single box three-compartment；cantilevered bracket；temporary consolidation 中图分类号院TU74 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）07-0105-03 1 工程简介 某高速公路高架特大桥跨越烧香浜遇级航道，设计为悬臂现浇箱梁（44m+65m+40m），下部为分离式双柱矩形墩和矩形承台。 悬臂梁为单箱三室断面形式，顶板宽度为27.5 m，底板宽度由18.226m 渐变为19.175m。梁高和底板厚度按二次抛物线变化，梁高4.0m耀2.1m，底板厚度0.6耀0.28m。0#块长度为10.0m，C50 现浇混凝土。主墩采用双柱式钢筋混凝土矩形墩，单个墩柱尺寸为2.0m（横桥向）伊2.3m（纵桥向），每个墩身下接矩形承台，承台平面尺寸为6.25（纵桥向）伊6.25m（横桥向），厚度为3.0m，两承台横向中心间距10.0m。承台下设4 根准1.5m的钻孔灌注桩。 主墩处于河滩地，地质情况从上到下依次为1.0m 素填土，8.5m 软塑性粉质黏土，15m 硬塑性粉质黏土。烧香浜为遇级航道，河宽约45m，最低通航水位在0.703m，最高通航水位在2.673m。 2 支架设计总体方案 由于墩身处地质承载力较低，搭设支架需进行地基处理；0# 块桥宽为27.5m，长10.0m，承台过小不能有效提供支架搭设场地；墩柱为分离式结构、平面尺寸较小（2.0m伊2.3m），托架及临时固结支座不易施工，故经过方案比选后，选择以工字钢挑梁、钢管及三角架等组合形式作为支架，利用部分支架钢管作为临时固结支柱，完成0# 块混凝土的浇筑。 0# 块支架采用以工字钢和钢管作为支架组成，其中在底部铺设横桥向3I36a 工字钢作为钢管支架的底部支撑系统，利用精轧螺纹钢固定在承台上。工字钢上立钢管作为竖向支撑，纵桥向方向在钢管上设斜腿支撑，顶部再铺设型钢、方木和竹胶板作为底模系统。如图1、图2。 3 支架结构验算及临时固结验算 3.1 支架验算 支架最大轴应力为滓=53.9Mpalt;[滓]=215Mpa，满足规范要求；支架最大剪应力为滓=85Mpalt;[滓]=140Mpa，满足规范要求；支架最大弯曲应力为滓=160Mpalt;[滓]=215Mpa，满足规范要求；支架最大轴应力为滓=160Mpalt;[滓]=215Mpa，满足规范要求。 盂精轧螺纹钢验算。