公路隧道施工风险评估与安全管理控制.pdfVIP

第 37卷 第 34期 山 西 建 筑 V01．37NO．34 2011年 l2月 SHANXI ARCHITECTURE Dec． 2011 ·171． 文章编号：1009—6825(2011)34—0171—03 公路隧道施工风险评估与安全管理控制 温 晓 强 摘 要：结合公路隧道建设领域的现状和特点，分析 了隧道施工风险评估与安全管理控制的现实意义，对隧道施工风险 评估与安全管理控制的具体内容进行了介绍，并阐述了具体方法及相关因素，以期指导隧道施工管理，降低风险发生率。 关键词：隧道，施工风险，安全管理，办法 中图分类号：U455．1 文献标识码：A 通过我在临吉高速路基二标佛儿崖隧道的实践，结合我国现 过预警机制 、救生机制可以把风险所产生的影响降到最低。风险 在隧道建设领域的现状和特点，进行隧道施工风险评估与安全管 管理是把风险具体化 的过程，它能让管理者形象地看到风险因 理控制是切实且必要的。工程施工中存在多种风险，特别是最近 素，对主要危险因素有全面的了解 ，而这些是传统的质量管理方 几年隧道建设事故频发，更需要我们对隧道施工风险进行正确有 法无法做到的。 效的评估，从而进行安全管理控制，降低风险的发生率，避免事故 隧道施工风险评估与安全管理控制能够使所有参建人员从 出现，从而降低工程投资代价，建设优质高效工程。 主观上认识到其重要性，从思想精神上高度重视 ，降低意识风险 1 隧道施工风险评估与安全管理控制的现实意义 的发生率。 风险评估与安全管理控制就是对将要施工的工程未来可能 在隧道施工风险评估与安全管理控制过程中，每一个该项 目 潜在损失的不定性，通过风险识别、风险评估、风险应对措施规划 的参与者能够通过风险评估与安全管理控制知道他所从事工作 和措施执行进行控制。 领域的项 目风险和引起这些风险的原因，同时项 目参与者能够清 风险评估与安全管理控制是通过对项 目影响因素的系统分 楚地了解 自己在处理风险管理中的角色、任务和责任。施工风险 析，全面而整体地确定风险因素，从而做好预防工作及应对措施， 评估与安全管理控制的精神能够从上至下传递下去，保证项 目参 力求避免和防止风险的发生，并纠正工程发展的不正确方向。通 与人正确地执行风险评估与安全管理控制措施，从而在思想精神 抗力大于最不利荷载组合下的正、负弯矩，主梁及斜腿极限承载 如图7，图8所示 ，上缘最大压应力值为8．4MPa；下缘最大压 能力从理论计算分析满足规范要求。 应力值为5．5MPa；《钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 3．2 裂缝宽度验算 规定：在使用荷载作用下，钢筋混凝土构件受压区混凝土边缘的压 由图5，图6可知，正常使用极限状态组合 Ⅱ，主梁及斜腿最 应力应小于[]=0． =0．8×26．8=21．44MPa，满足规范要求。 大裂缝宽度0．176m，小于0．2mm，满足规范要求。 4 结语 1)斜腿刚构既可以提供较大的桥下净空，又有美化的景观， 在中等跨径单跨跨线桥梁中，斜腿刚构不失为一种较优的选择。 2)斜腿主要承受轴力 ，中跨部分属于偏压构件 ，边跨部分属于弯 拉构件，需要对强度、裂缝宽度等进行验算。3)承载能力极限状 态强度验算，正常使用极限状态裂缝验算及压应力验算