多功能浇筑台车在南水北调中线北拒马河暗渠工程中的应用.docVIP

多功能浇筑台车在南水北调中线北拒马河暗渠工程中的应用 多功能浇筑台车 在南水北调中线北拒马河暗渠工程中的应用 张国强 (中国水利水电第三工程局陕西西安710016) 摘要本文介绍了南水北调中线北拒马河暗渠施工所使用的多功能砼浇筑台车的基本构造及工怍原 理,为南水北调其他渠系相似建筑物及市政河道改造的暗河工程施工提供借鉴. 关键词南水北调工程:暗渠:多功能台车 中图分类号:TV53+6文献标识码:B 1北拒马河暗渠工程概况 1.1T概况 北j河暗渠1程是南水北调中线一期 京石段应急供水I程穿越北京市北拒马河中 支和北支的交义建筑物,是南水北调中线总 f渠进入北京的第一个单项工程.工程位于 _=ll』北省涿州市西疃村和北京市房山区南河 村,距北京市区约60kin,距中线丁程终点颐和 阔城湖约80km该工程为I等:[程,主要建 筑物为I级建筑物.. 北马:【l『暗渠I:程全长1781.05m,其中 主要控制件r程暗渠r程总长1686.05m,暗 渠为嘲孔车i=i涵结构,每孔净高5m,宽5.6m.设 流量为50m/s,加大流量为60ms. 1.2r稃特点及难点 该1:程为线状分布的大型渠系建筑物. 暗渠标准断面相对较大,设计为2孔5.6mx 5.0m(宽xN)方涵,设计开挖倒梯形断面底宽 l8.4m,开挖坡度l:0.75～1:1.0,深度9m～1Im, 开I1线宽度31.9m～34.9m,局部地段45m,暗渠标 准分段长度15m,单侧预留施丁道路.施工中常 规大回转半径同定位置塔吊不能满足线状分布 施l:需求,移云力l『生好的汽车吊因暗渠基坑狭小不 具备吊装作业条件只能在开挖边坡上部作业,难 以满足大跨度较大吨位吊装作业,要求施中 钢筋,模板等材料吊运及砼入仓困难. 陔I程为l家重点l程,质量要求高,暗渠 模板要求必须采用大型定型钢模板f旦受施工场 地限制,施l中大型模板的移位及安装困难. 2多功能浇筑台车的构造及工作 原理 解决材料吊运和砼的人仓问题,通过 对大吨位吊车,砼泵,布料机等设备的综合比 较分析,决定借鉴大断面隧道模衬施一T经验, 收隧道施丁常用的内车外模形式为内模 外]ii形式,采用水电局自丰研发3nr_的多 功能砼浇筑台车进行施T. 2.1多功能浇筑车荩奉构造 晴渠I.程采用的多功能浇筑台车主要由 行走系统,台车桁架支撑系统,液压提升系 统,台车引桥,配套模板系统,配套吊运系统 六大部分组成.结构简图如图1所示. 行走系统采用大吨位桁吊常用的轮轨式, 行走轮为电力驱动的四轮同步驱动,总计4组 8个行走轮,以承载卜部桁架传来的荷载.轨 道采用普通钢轨,按照暗渠断面,轨距16.4m. 暗渠开挖地层为砂卵石层,人工筛选后直接作 为枕木道砟使用. 台车的桁架支撑系统下部采用门式起重机 常用的门架形式,跨度16.4m,以保证台车能骑跨 在浇筑成型的l3.2mX6.5m(宽×高)暗渠上部 通行.支撑桁架由HW400×400型铡连接而成, 』部横向设4根HN700X300型钢作为台车的 主梁,以承受上部纵向次分配梁传递的荷载. 台车液压提升系统由20个液乐油缸组 成,集成控制在台车上部中控箱操作,主要为 两部分提供提升力.一是模板系统,两侧边墙 及中隔墙各配置4个10t液压缸,为模板拆除 及就位时提供提升力;二是引桥系统,行走时 引桥收起及就位时落桥均由液压缸提供动力. 台车引桥是连接浇筑台车与既有施道 路的栈桥,可供一辆25t双桥载重汽车通行. 台车行走时,引桥由液压系统收起,到达浇筑 仓号后落下,同时引桥也是对台车的一个横向 辅助支撑系统,落下时通过与既有道路的定位 固定兼起到横向支撑台车的作用. 台车配套的模板系统分为三个部分,包括 墙身模板,底板模板,顶板模板.模板板面均 采用5mm的钢板,背后用矩形钢和工字钢分 别作为副肋和主肋.墙身模板分为边墙和中 墙模板,每面墙模板均由六块5.4mX4.0m的 定型大钢模拼接成内外两片然后组合同定而 成,边墙模板和中墙模板仪是墙厚度不同.模 板采用内托外撑的固定形式,墙墙之间 设焊接的固定桁架进行支撑,模板通过支撑 桁架设的丝杠进行细部调节固定.模板顶部 设固定吊点,拆模及模板移动就位过程通过 固定吊点连接在液压油缸L进行操作,每套 墙体模板系统重量66.2t,移位时除去桁架支 撑系统,j面墙的18块模板可由台l乍一次整 体吊运移动到位,有效解决了大模板移动就位 问题,减少模板拆装时间,提高模板使用效率.. 底模和顶模相对较简单,均根据暗渠倒角 部位形体加成定型模板,顶模采用焊接的闽 定桁架作为承重支撑系统,通过桁架卜设的丝 杠进行模板高程的细部调节.台车配套模板在 采用液压系统解决了大吨位模板移动就位问 题后均按照要求采用大模板,刚性,强度较好, 板缝少,浇筑的砼外观质量受到业主好