天然气加气站损耗管理初探.docVIP

天然气加气站损耗管理初探 张德学 中石化江苏徐州石油分公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 随着天然气加气站的迅速发展, 加气站损耗管理一直是困扰我们的难题, 特别是数据核算方面的知识, 基本是空缺。针对当前加气站损耗管理的现状, 本文从天然气损耗的分类、成因、降耗措施、损耗数量核算等方面进行初步探讨, 提供思路, 从中发现共同规律或特点, 采取针对性的措施, 不断推动天然气站计量和损耗管理实现新的跨越。 关键词： 天然气; 加气站; 损耗管理; 作者简介：张德学 (1964.7-) , 男, 汉族, 江苏徐州人, 本科, 现从事计量管理工作。 随着天然气加气站的迅速发展, 天然气损耗管理一直是困扰我们的难题, 特别是数据核算方面的知识, 基本是空缺。针对当前加气站损耗管理的现状, 认真加以探索, 从中发现共同的规律或特点, 采取一些针对性的措施, 不断推动企业计量和损耗管理工作实现新的跨越。 1 天然气加气站的基本分类和特点 (1) 天然气组成:天然气主要成份是甲烷, 分子式为CH4, 在空气中完全燃烧时, 需要大量的空气助燃, 是没有毒性、没有颜色、没有味道的气体, 沸点-161.4℃, 比空气还轻约一半, 是极难溶于水的可燃性气体。 天然气组分理化参数 (1) ?? 下载原表 天然气组分理化参数 (2) (天然气烃类等物料在空气和氧气中的着火及爆炸极限) ?? 下载原表 甲烷在自然界分布很广, 是天然气、沼气、坑气及煤气的主要成份之一。天然气多以低温或高中压非常态形式储存管理。所以, 储存和运输都很不容易。 (2) 根椐不同的依据, 可将天然气站分为多种形式。我们这里以天然气存在形态, 简要地分为二大类:气态 (CNG) 和液态 (LNG) 。对应的加气站就是: (CNG) 压缩天然气站、 (LNG) 液化天然气站。气液或液气转化的, 最终也可归入气态或液态这二大类内。 LNG加气站设备分布示意图 ??下载原图 CNG加气站 (车、井、机) ??下载原图 天然气进、销、存各系统 (站外系统) ??下载原图 天然气进、销、存管控系统 (站内系统) ??下载原图 LNG加气机 ??下载原图 2 损耗的产生 2.1 天然气损溢简介 天然气损耗管理一直是困扰我们的难题。针对当前加气站损耗管理的现状, 加以探索, 从中发现共同的规律或特点, 采取一些针对性的措施, 不断推动企业计量管理工作实现新的跨越。 天然气损溢主要有:运输损溢、 (零售) 保管损溢、日常排残余、储气车高压排气、装、卸气损溢 (产生BOG是否形成损耗, 要看具体情况) 、维修车辆管线排气、发货后剩余气体 (也可能形成损耗) 等。 2.2 运输环节 天然气储运车辆 (正在装气) ??下载原图 运输环节, 包括装气环节, 是天然气损耗产生的主要方面之一, 远距离运输、温差变化等因素都可能造成一定的损耗。 2.3 保管和加气环节 液化天然气车高压排气图 ??下载原图 对于液化天然气站, 无论是加气站工艺设备系统的缺陷或是发货量较少的加气站, 都可能因为排气泻压而造成保管环节的较大损耗。 2.4 发货后剩余气体 对于天然气 (运输) 发货车辆, 特别是压缩天然气, 有些在营车辆到4个气压或高于此气压时就开出站, 将所有剩余气体全部放弃了, 就可能造成可观的损耗 (请阅下表) 。 天然气站余气进出数量统计对比表 ?? 下载原表 从上表看出, 每个站半年时间段的损溢综合起来并不算大, 但要单站核算, 二个站就分别很大了.幸好二个站是同一个公司的。否则, 对于出站来讲, 损耗是非常大的。 2.5 天然气汽化 (BOG) 的形成分析 BOG成因示意图 ??下载原图 BOG成因简析:由于LNG是在常压温度低至-162摄氏度下运输和储存的, 受外界环境热量的侵入, LNG罐内行时部分机械能转化为热能, 都会使罐内LNG汽化产生大量的蒸发气体。这部分蒸发气体 (温度较低) 简称BOG蒸汽 (Boil Off Gas) 。一般地上储罐日蒸发质量分数约0.05%;除此之外, 储气库相当数量的管线、设备保冷循环以及LNG充卸液过程中也会产生BOG, 这3部分BOG构成了储气库BOG的主体, 卸液与充液过程中, 产生的BOG。 3 损耗产生的原因 (1) 物的方面。设备方面的不足或说工艺缺陷、加气机的检测检定等业务水平不高等。 (2) 管理制度方面。管理制度不科学、不合理造成的。包括考核制度的不足、不严等方面, 以及结算方式的调整等。 (3) 人员方面造成的。人员素质不高、思想认识不到位, 工作不细心、不专心、不认真等。“讲起来重要、做起来次