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悬挂式单轨车辆的特点及应用 李梁 刘亚宁 扶巧梅 中车株洲电力机车有限公司产品研发中心 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 简要概述了悬挂式单轨车辆的发展情况, 总结了悬挂式单轨车辆的优点和特点, 对国内外悬挂式单轨车辆的总体参数对比, 并提出了悬挂式单轨车辆的未来发展趋势。 关键词： 悬挂式单轨; 特点; 车辆; 对比; 作者简介：李梁 (1985-) , 男, 工学学士, 工程师, 现主要从事城轨车辆技术支持工作, 2008年毕业于南华大学机械设计制造及自动化专业。 Features and applications of suspension monorail LI Liang Liu Yaning Fu Qiaomei Product Development Center, CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd.; Abstract： The development situation of suspension monorail was presented generally. The features and applications were summarized. The general parameters of domestic and foreign suspension monorail were compared, and some development tendency of suspension monorail was put forward. Keyword： suspension monorail; feature; vehicle; comparison; 0 引言 随着我国经济的发展和城市化进程的加快, 城市人口快速增长, 城市建设规模急剧扩大[1]。在我国城市快速发展的进程中, 特大型城市和大中型城市相继出现交通拥堵、环境污染和资源浪费等问题。城市建设规模的急剧扩大, 致使城市地面道路容量与道路交通需求之间的矛盾日益突出, 地面交通资源供给严重不足, 传统的交通方式已无法适应大中城市尤其是特大城市不断增长的出行需求。我国城市交通正面临严峻的挑战。要改变我国城市交通拥堵和环境污染等境况, 必须大力发展公共交通, 尤其是多种形式的轨道交通, 使更多的人选择公共交通而不是选择小汽车作为其主要出行方式, 保障城市的健康有序发展。 目前国内大多数城市在发展轨道交通时, 都将车辆从地面移至空中, 即单轨系统, 单轨系统是指车辆在特殊的轨道梁上运行的城市轨道交通, 有跨坐式和悬挂式两种类型[2], 而悬挂式单轨交通不仅不影响地面交通和行人, 而且建设成本相对地铁和跨坐式单轨更低, 并且具有特定的优势。 1 悬挂式单轨系统简介 悬挂式单轨交通 (也称“空轨列车”“空中轨道交通”等) , 是车辆上部具有走形轮和导向轮, 都置于轨道梁下方的开口箱型内。从而使车辆在轨道下方安全、平稳的行驶, 悬挂式单轨车辆见图1所示, 悬挂式单轨系统如图2所示。 图1 悬挂式单轨车辆简图 ??下载原图 从图2可以看出, 悬挂式单轨交通系统的轨道在列车上方, 可以由钢铁或水泥立柱支撑在空中, 它将地面交通移至空中, 在无需扩展城市现有公路设施的基础上解决了城市交通问题。 2 悬挂式单轨交通的特点和优势 对比传统的城市轨道交通系统, 悬挂式单轨交通具有如下优点。 2.1 造价低 悬挂式单轨交通每公里造价在1.2亿元~1.5亿元之间, 而地铁每公里的造价约为6亿元~8亿元, 跨坐式单轨每公里的造价约为3亿元~4亿元。同时悬挂式单轨的自动化程度高, 运营, 维修费用也比较低, 是一种较为经济的城市有轨交通系统。 图2 悬挂式单轨系统 ??下载原图 2.2 建设周期短, 施工期间对周边环境影响小 悬挂式单轨列车把地铁、轻轨制式中的轨道、通信信号设备、隔音屏等全部集成到轨道梁中, 由于悬挂式单轨交通的所有部件包括轨道梁、立柱等全是在工厂中预先批量生产, 再到现场进行安装调试, 且不需要使用专门的机械和设备, 所以大大节省了现场施工时间, 全部工程在1~2年内便可投入运行, 且施工时对周围环境和市民正常生活影响较小, 而地铁的建设周期约为4~5年, 跨坐式单轨的建设周期约为3~4年。 2.3 节约土地 由于悬挂式轨道交通系统将轨道、通信系统、信号系统、隔离网等全部集中在一条轨道梁中, 由立柱支起, 轨道梁宽度小, 支柱细长, 因此除了车站, 其他部分基本不占用地面空间。悬挂式单轨系统可利用绿化带或既有的过街天桥设站, 极大程度上节约土地, 立柱约1 m×1