羽绒服基本工艺.docVIP

? ? a.原材料部分 通常，羽绒服采用紧密的布料做面料，这类布料绝大多数有轻微的防水功能。 例如塔夫格，230T防绒布，防水防绒布，渗气过胶布，过胶底布，油光布， 羽绒胆布会采用密实的白色胆布： 例如2525不织纸，白色230T防绒布， 如果制造浅色的羽绒服则要使用隔色纸， 例如2525白色隔色纸。230T白色防绒布。 而里布会采用220T丝里。 辅料类：800#针棉 400#针棉，510生朴。 唱主角的羽绒的质量好坏，则取决于羽绒服的价位， 低档的羽绒服当然不可能有柔软的真羽绒，即使有足够的柔软，那也只是厂商用羽绒棉来唬弄消费者罢了。 当你拿到一件羽绒服，抓一下前后幅，袖子帽子，如果有小棒子扎手的感觉，那这类羽绒是比较差的羽绒，例如翅膀的翎羽毛。 以上是原材料部分的基础知识。 接着我们来看一下制造设备方面。 b.制造设备方面： 通常车缝设备要更换以下零部件： 1.细牙齿 2.小号的平靴， 如果布料有粘金属的性质，还要换塑料的小号平靴和胶牙齿。 所有设备都要采用小号的车针！ [推荐用9#以内的优质圆咀针]， 在制造过程中，一发现针咀受损应该立即换针。 一个细针孔就会让优质的羽绒随气流逃逸出来。而穿羽绒服的人就成了蒲公英了 c.制造厂房： 制造厂房一般要求装备空调，并且不可以使用风扇，因为开启风扇会使逃逸的羽绒漫天飞舞。 一问独立的充绒房也是制造羽绒服的必备硬件。充绒房要求密不通风，装备空调。 专职的充绒人员应该配戴口罩，使用高度灵敏的液晶电子磅来精确羽绒的克重，充好羽绒的部件应该在充绒房直接用一台平车封口。 现在正式进入制造环节： 1.???? 裁床工艺： 裁床应该注意布料的底面，拉布平服，所有的间绒线必须打上刀口，但是，为了保证羽绒服的整体效果，裁床是严禁打孔点位的。 如果是生产渐变色的羽绒服，排唛架是要特别注意各部件的颜色匹配问题的。 如果是生产条纹，杠纹，格纹，花纹的羽绒服，排唛架的注意事项和其它条纹，杠纹，格纹，花纹类别的服装是一样的。 如果搭配有皮草类的部件，千万注意：真皮类用银笔划好再用刀片切割。 毛料也是用刀片切割的，不过是反面切割。 羽绒胆布的裁片纸样比面布的裁片纸样略为大一点。这些多余的量是为了充羽绒后，羽绒受热膨胀的空间而准备的。这样在充完羽绒后，车间绒线时不会有面布打折的情况。 2.???? 车缝工艺： 羽绒服的车缝工艺是重头戏。 最难做的是二层过底生产工艺，它需要环环相扣才能将一件衣服生产出来。这种生产工艺现在已经很少使用了，这大概和中国的劳动力成本上升有一点关系。 现在市面上的羽绒服基本是四层---五层生产工艺。 先说四层工艺： 第一层不用说，是面布。 第二层和第三层是羽绒胆布。 第四层是里布了。 所谓的五层工艺是指： 第一层面布。 第二层是隔色纸。 第三层是羽绒胆布。 第四层还是羽绒胆布。 第五层就是里布了。 为什么要用隔色纸呢？ 主要是因为面料属于薄料类的产品，需要用隔色纸来防止里面的颜色透出外面来而已。例如使用白色的面料又使用了灰色的羽绒，这种情况不用隔色纸的话，羽绒的杂色就会透出来了。外观就是斑驳陆离不堪入目了。 车缝第一步： 车胆布：这是做羽绒服和做棉衣的根本区别。如果跳过这一环节，其它的车缝工艺基本可以和棉衣的车缝工艺相同。 车胆布要求把缝纫线调好，不要太紧导致布料起皱，当然太松也不行，那样羽绒会直接逸出。车缝时将胆布有胶的一面朝里，面对面放齐裁片，用平缝车配备平靴沿裁片边沿车1/8---3/16的车缝止口。注意平缝车的压脚压力不宜太大，不要在车过后的位置留下一道牙痕。注意在适当的位置留一个4---5英寸的小口以便充羽绒。 当一件羽绒服需要充羽绒的各个部件都车好了羽绒胆布时，[这些车好的部件很像一个个布袋]，我们把这些部件送入下一环节------充绒房。 充绒时要先把这些部件一个一个先称一下毛重[皮重]并列出一个部件皮重表，然后按照指定的克重往各个部件里充羽绒，注意看液晶电子秤的数字变化，这里显示的应该是部件的皮重和指定羽绒克重的总和。所有部件充好羽绒后，直接在充绒房里用平缝车封口。封口完成出充绒房时应该将部件上的沾着的羽绒拍干净。 在这里要特别提醒一下，如果衣服有开袋之类的工艺，是要在充羽绒之前完成这些车缝工艺的。 车缝第二步： 拍绒，拍绒的目的是为了让部件里的羽绒能平均地分布在部件内部。一般是一边拍羽绒一边车间绒线，这些间绒线是根据纸样的刀口在车缝之前画好的。一件衣服的问绒线完成之后，要求全件衣服的饱满度是一致的。 拍绒生产工艺是比较老的生产工艺，现在很多品牌厂商是先车好间绒横格，再一格一格充羽绒的，这