特殊场地吊装工程下部加固案例.docVIP

精品论文 参考文献 特殊场地吊装工程下部加固案例 　谢新成（株洲天易房地产开发有限责任公司 湖南 株洲 412007） 　　摘要：钢结构吊装工程是专业性很强的工程，某些受现场施工条件限制的钢结构吊装工程施工难度更大，怎样根据吊装工程的需要对吊装作业下部结构进行有效的加固处理，是能否吊装成功的关键。本工程中施工现场下部为混凝土结构楼板，现将其结构回顶加固措施整理如下，供大家分享。 　　关键词：难点分析 混凝土结构加固 停机位 　　一、项目概况本工程为湖南株洲神农太阳城中庭钢结构，主体钢结构主要由箱型钢柱、钢梁以及H 型钢柱组成，箱型构件最大截面为D1800times;1000times;16times;20，钢结构最高点为+37.0m，主要受力构件为四根钢柱及平台层弧型钢梁，三维模拟效果图如下：二、难点分析本工程钢结构工程坐落在+2.33m 楼面上，下部为两层地下室混凝土结构；材料进场需通过长400m、宽4m 的园路，下方为地下室顶板混凝土结构，设计楼面承载荷载为2.0t/m2。 　　根据原设计图纸并结合加工制造、交通运输以及现场吊装等各方面因素，将钢结构构件进行分段深化设计，钢构件单体重量为1t~20t。 　　采用70t 吊车进行吊装安装，进行吊装作业部位的楼板承载力需达到4.0t/ m2 的要求。为满足材料运输及吊装的要求，局部混凝土结构楼板需加固回顶，具体范围如图： 因本次吊装工程货物进场及吊装作业面均为混凝土结构顶部，所以首要的难点工作是对混凝土结构进行加固回顶，以保证达到构件运输和吊装要求的楼面承载力要求，主要考虑如下三个方面：1、原设计楼面活荷载为20KN/m2，根据施工组织设计需要采用50t 平板车载重进场，所以必须采取措施以保证园路下部混凝土顶板能够承受过车荷载。 　　2、采用70t 吊车进行吊装安装，必须对钢结构吊装施工范围内混凝土结构进行加固回顶，以确保在吊装过程中设备机具下部安全。 　　3、考虑到吊装过车中支腿产生的荷载比较大，所以必须对吊车停机位进行预先设想，特别对吊装过程中受力最大的支脚位置予以划定，同时对材料堆放的位置进行合理布局。 　　三、楼面荷载加固计算根据钢结构吊装要求并结合现场的实际情况，重点需要加固的主要有三个区域：吊车及货运车行走区域、材料堆场及吊车转运作业区域及吊车起重作业区域。其次因本工程赶工期，吊装施工区域梁板混凝土只有七天龄期，尚未达到设计强度，所以需要对吊车作业区域楼板承载力进行验算。具体加固措施及承载力计算如下：1、吊车及货运车行走区域楼面加固进场消防车道原设计可以上35t 消防车，楼板可承受2t/m2 的活荷载。为保证车库顶板的结构安全及车道受力均匀，拟定在车辆行走路线下垫两排路基箱。车辆重量由4 块路基箱承担，顶板所受的荷载50t/4/7.2 m2=1.736t/m2，可以满足在设计荷载范围内的要求。 　　2、材料堆场及吊车转运作业区域楼面加固施工区域内入口处为材料堆场及进场通道，吊车在路基箱上行走，吊车重量由4 块路基箱承受，由于该处楼板上需堆放钢结构构件及吊车转运构件施工作业，根据钢结构吊装作业要求楼面荷载承载力必须达到40KN/ m2。为保证楼板结构安全，拟在该区域下部顶板下加设满堂架加固处理，满堂架立杆间距1mtimes;1m，步距1.5m。满堂架 四、结束语本钢结构吊装工程施工现场特殊之处在于吊装施工时下部是混凝土结构，施工过程???如何避免对下部混凝土结构造成结构损伤是本次吊装工程的重点难点。 　　通过对吊车及货运车行走区域、材料堆场及吊车转运作业区域及吊车起重作业区域等三个区域的加固回顶措施后，楼面荷载承载力基本满足吊装要求的承载力要求，同时通过对吊装过程中受力最大的支脚位置采用点式支撑局部重点加固，基本解决施工场地下部结构安全性的问题，下一步工作就是按照常规钢结构吊装工艺进行钢结构吊装施工。 　　施工单位按照所制定的钢结构吊装施工方案，精心部署，严格管理，整个工程约一个月时间完工，经建设单位、监理单位及第三方检测单位现场检测，钢结构工程实体各项指标均符合规范要求，项目外观质量良好，而且施工期间未发生任何质量安全事故。 　　待拆除所有回顶支撑架后，经省内有资质结构安全鉴定单位现场对混凝土结构进行检测，未发现混凝土结构有明显结构损伤，证明所采取的结构回顶加固措施切实有效，本次钢结构安装工程基本按原计划圆满成功。