隧道初支方案.docVIP

第一章 编制依据及说明 一、编制依据 1、武汉市轨道交通二号线一期工程施工图设计第五篇第十七册第一分册街道口站——广埠屯站区间竖井及横通道施工图。 2、武汉市轨道交通二号线一期工程施工图设计第五篇第十七册第二分册街道口站——广埠屯站区间平纵断面及主体结构施工图。 3、武汉市轨道交通二号线一期工程施工图设计第五篇第十七册第三分册街道口站——广埠屯站区间暗挖段防水施工图。 4、武汉市轨道交通二号线一期工程施工图设计第五篇第十七册第四分册街道口站——广埠屯站区间杂散电流防护施工图。 5、武汉市轨道交通二号线岩土工程勘察报告及现场实地调查踏勘所掌握的资料。 6、前期与相关单位协调配合所掌握的现场资料。 7、适用于本工程的标准、规范、规程： 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） 《地下铁道设计规范》（GB50157-2003） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《人防工程施工及验收规范》（GB50134-2004） 《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002） 及国家、部委和武汉市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 二、 编制原则 1、在充分理解施工设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。 2、施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效。 3、保护环境、文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 4、严格贯彻“安全第一”的原则。 5、确保工程质量和工期。 6、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。 第二章 工程概况 一、工程范围 街道口～广埠屯区间设计里程范围为：右（左）DK22+377.155——右（左）DK23+110.505，其中右线全长733.35m，左线全长738.171m（含长链4.821m），线路总长为1471.521m，均为地下线路，采用矿山法施工。结合现场实际情况，为避开10kv高压对竖井的影响，由设计院对本区间第一分册图纸中施工竖井及联络通道位置作出变更设计，竖井位置调整为右DK22+704.500(左DK22+703.877)。左右正洞在此处对应的轨面高程分别调整为10.207m和10.224m。 街道口站——广埠屯站区间，以15.2m线间距沿着珞瑜路前行，逐渐减线间距到12m,左、右线线路均由直线、R=4000m和R=350m的圆曲线以及L=60m的缓和曲线连接而成。最小曲线半径出现在广埠屯站前武汉大学（原武汉测绘科技大学）门口处。区间线路纵断面设单向坡，最大坡度为6.114‰，最大坡长为648.821m。 二、工程设计简介 1、区间结构设计 根据区间隧道的埋深和围岩地质特性，隧道拱顶全部位于中，属级围岩，且隧道覆土厚度仅m～m左右，断面型式隧道均采用初期支护和二期衬砌联合受力复合衬砌结构。其中，初期支护措施为挂网喷锚锚杆、，二期支护结构为钢筋混凝土衬砌。小导管注浆区间附属结构设计 联络通道 作为紧急疏散通道；联络通道采用矿山法开挖，采用复合式衬砌。根据地质条件，初衬采用网喷混凝土、锚杆联合支护，二衬采用C30模筑混凝土衬砌。联络通道采用全包防水，防水材料为板+无纺布防水。 施工竖井与施工横通道设计 施工竖井施工竖井平面为矩形，净空尺寸为×5m，深约m。在施工竖井与区间隧道之间相连的是施工横通道，施工结束后，该通道即作为区间联络通道使用。 竖井锁口圈采用C30模筑钢筋混凝土。竖井井身采用C25喷射混凝土50cm厚，支护结构形式及技术要求如下： 格栅钢架：采用封闭式，钢筋详见竖井钢格栅设计图。竖井第一榀格栅紧邻锁口圈布置； 筋网: φ8，网格为150×150mm； 锚杆:直径φ22，粘土及以上地层中锚杆长度L=5m，间距0.5m×1m；中锚杆长度L=3m，间距1m×1m，锚杆头部加托板; 竖井的喷混凝土厚度需分层喷射，因此应做好施工组织设计，合理确定循环进尺，确保施工质量和施工安全； 竖井对称进行分步开挖，并且施工时先开挖竖井中部土体，防止四周积水，及时架设格栅钢架喷砼 施工横通道 受施工机具及正线隧道施工的限制，施工横通道（联络通道）采用直墙拱形断