构建我国北粮南运现代物流体系的必要性和难点与对策研究.pdfVIP

中国粮油学会第五届学术年会论文选集 107 构建我国北粮南运现代物流体系的 必要性和难点与对策 秘相林 (中国华粮物流集团新良海运有限公司) 摘要构建我国北粮南运现代物流体系是必要的。因为①北粮南运关系到国家粮食战略安全。② 现有粮食物流处于落后状态。运输形式落后；物流成本高，货损大；完整的粮食物流体系尚未形成。③跨国 粮油商开始强力介入。 构建我国北粮南运现代物流体系存在难点。主要有①组织化弱，粮油行业集中度低。②资本投入存在 瓶颈。首先是国家资本投入不足。其次是企业自身投资物流设施能力严重不足。再次，投资粮食物流存在 认识瓶颈。③物流体系要素分割离散。第一是现有粮食物流要素分割离散。第二是粮食物流要素在未来 发展上也将呈分割离散状态。第三是商流、资金流和物流的分割离散。第四是粮食商流和国家宏观调控货 流的分割。 构建我国北粮南运现代物流体系的对策。①以粮油央企为主体构建。首先尽快形成三大粮油央企分 工与合作的协同机制。其次国家以央企为载体加大对粮食专项现代物流设施投入。②按照商业逻辑依托 供应链建设。才能做到投入少，风险低，效益高。③整合社会资源，进行战略合作。必须由粮油央企将分割 离散的物流要素加以整合；还必须与铁路部门、央企航运公司、粮油港务公司等进行战略合作。 关键词北粮南运现代物流体系 必要性难点对策 本文是作者根据我国北粮南运业务的迫切需要，对构建我国北粮南运现代物流体系的专项研究。目的 是明确其必要性，分析难点，提出对策。 中国华粮物流集团公司是国家发改委、财政部、国资委和粮食局于2006年1月正式批复成立的专业粮 食物流公司，其以世界银行贷款粮食流通项目组建，核心业务就是北粮南运。新良海运公司在2008年1月 从中粮集团公司划归中国华粮物流集团公司。受华粮集团委托，同时作为专业的粮油海运物流组织者也迫 切需要从全局的角度研究如何构建我国北粮南运现代物流体系。由于作者本人从事粮油海运多年，因此单 独承担了本单位该项专题。 本研究结论：构建北粮南运现代物流体系应以我国粮油央企为主体，按照商业逻辑依托供应链建设，充 分利用社会资源，通过战略合作。其实践化，应对快速构建我国北粮南运现代物流体系有所帮助。更希望 更多的运输、物流和贸易专业人士研究本专题，在物流体系建设方面为维护我国粮食安全尽力。 1 构建我国北粮南运现代物流体系的必要性 1．1我国北粮南运的重要性 全球气候异常严重影响农作物产量和美国、巴西等主要粮食出口国大力发展以粮食为原料的生化能源 以及高油价导致的海运成本上升等，导致全球粮食价格暴涨，粮食安全问题日益突出，一些国家已经出现由 于粮食短缺导致的动乱。联合国已经在组织专家团，解决粮食暴涨问题。联合国粮农组织2008年2月13 日发布报告预计，世界谷物储备将降至近20年来最低水平，全球粮食市场供应趋紧、价格高企的局势短期内 难以缓解。2007年下半年以来，一些国家纷纷出台限制本国粮食出El的措施，我国对粮食出I：1也已经将出 口退税政策改为加税，同时对新上粮食生化能源项目紧急叫停。未来我国人口逐年增长、土地逐年减少、城 108 中国粮油学会第五届学术年会论文选集 乡居民生活改善对粮食的需求量逐步增长、以粮食为原料的食品工业和粮食深加工业将进一步发展等，造 成我国粮食安全问题异常严峻。 我国粮食物流的流量主要由三部分组成，一是市场流通的商品粮，二是储备粮的轮换和调运，三是粮食 的进出口。目前我国粮食国内主要流向是东北的玉米、稻谷和大豆流向华东、华南和华北地区，黄淮海的小 麦流向华东、华南和西南地区，长江中下游的稻谷流向华东、华南地区。上述流出地区2005年流出粮食数量 分别为约5710万t(含出口)、小麦1 700万t和1700万①。东北是全国最大的主产区，剩余的商品量最多。 进出口中的主要流量是大豆和植物油进口，2007年度进口量分别为3 082．1万t和839．7万p，流向主要是 华东、华南和华北地区。而在国内区域平衡中，北粮南运处于主要地位，关系到国家粮食战略安全。 1．2现有粮食物