电控喷油智能控制器的设计开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告 题 目： 电控喷油智能控制器的设计 系： 电气信息学院 专 业： 自动化 学生姓名： 学 号： 指导教师： 肖峰 2014年月日 随着时代的进步，智能控制越来越贴近人们的日常生活，人们对智能控制的要求越来越高，越来越精确，越来越人性化。因此作为一名未来的自动化智能设计工程师，这个对于我们是一个机遇，也是一种挑战，我们有必要也有义务的设计出更加智能环保的高科技产品进一步提高人民的生活水平。 汽油机是热效率最高的动力机械，具有良好的经济性、动力性和耐久性，并且汽油机安全性好，温室气体 CO2的排放要比同样的汽油机低 30％以上，因此被越来越广泛的应用于各种动力装置、船舶和汽车等许多方面。但是，汽油机排放气体中的含有的有害排放物 NOx 和微粒(碳烟与可溶性未燃碳氢)和较大的噪声和振动，限制了汽油机的推广[1]。同时汽油机改善排放性能的困难在于，NOx和微粒之间存在着一些难以调和的矛盾，即采用某种措施在有效减少其中一种排放物的同时，总是会或多或少地增加另一种排放物。对汽油机控制性能的追求促使了汽油机电控技术的出现。随着汽油机制造技术的不断提高，对于汽油机工作性能研究的不断深入，影响汽油机工作性能的许多因素已经逐渐的被人们所了解。在汽油机结构性能越来越完善的条件下，汽油机的控制性能渐渐成为影响汽油机性能进一步提高的关键因素。随着汽油机使用范围的不断扩展，针对特殊使用环境的汽油机控制需求也越来越多，如果这些控制需求都用专门的控制来实现，会大大增加成本，也使汽油机附属的独立控制结构越来越多。汽油机高性能的要求对各缸供油量精确控制。由于制造与使用情况的不一样，会造成在同一加速踏板位置下不同气缸供油量的不一致，这种不一致将造成汽油机转速波动的异常，影响其工作性能。为了保证汽油机在长期工作中各缸的动力均匀性，需要一种可以按不同气缸、不同工况、个别的调控各缸每次供油量的设备。另外，还有一些对汽油机控制性能的日益细化的要求。传统的汽油机控制设备不能满足这些要求，人们希望具有灵活、简便、智能化的控制能力的控制设备。电子控制系统的出现，为满足这种期待提供了可能。现代智能电子控制技术的发展也为汽油机电控技术的产生与发展提供了技术基础[3]。上世纪 70 年代出现的微处理器芯片引发了一场工业革命，使计算机应用技术在几乎所有的社会生产与生活领域中得到普及应用。经过了四十几年的发展，制造微处理器的技术已达到了超大规模集成电路的阶段，在一片很小的半导体基板上，能够集成几百万甚至于几千万的晶体管，从而能够实现复杂的逻辑处理独立的处理功能。以单片机为核心的设备逐渐在许多工业自动控制中应用，这种独立的电子控制设备，成为电控单元（即 Electronic Control Unit），简称 ECU。由于电子技术、计算机技术和超大规模集成电路制造技术的发展，及 ECU 技术的完善和实用化，ECU 技术在内燃机工程领域得到了越来越广发的应用。目前，ECU 已经成为内燃机最重要的核心部件之一[4]。节约能源和环境保护的要求也促进了汽油机电控技术的深入发展。半个世纪以来，世界范围内的能源危机和环境污染问题越来越严重，地球石油资源日趋枯竭。到目前为止，全世界都没有应对石油资源枯竭的可靠手段，因此通过改进技术来节省能源，减少石油资源的消耗，尽量推迟石油资源的时间，以实现为社会能源发展到下一个时代做好技术准备成为全球的一种共识[5]。燃油价格的上涨，对燃油的消耗产生了一定的制约作用。内燃机生产厂商的共同目标与追求是生产出低油耗的内燃机。电子计算机控制内燃机的技术，能够按照较理想的控制方式组织和实现较理想的内燃机的燃烧过程，比使用传统的控制系统有更加精确的控制效果。在保证结构条件的依据下，通过对最佳燃烧时间的调节控制，能够实现比较完美的热能转换过程和显著提高热效率。最突出的是，可以根据动态的工况实时调整燃烧控制策略，以便在内燃机的整个工作区域内实现较理想的热效率，达到更低的单位输出功油耗的效果。内燃机造成的大气污染主要来自于工作时排出的各种废气，包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、固体颗粒（主要是碳粒）和碳氢化物（HC）等。内燃机燃烧过程中的工作状态对于这些污染物的生成有着重要