长输热网高效隔热管托改进方向之我见.docVIP

长输热网高效隔热管托改进方向之我见.doc

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长输热网高效隔热管托改进方向之我见

精品论文 参考文献 长输热网高效隔热管托改进方向之我见 王鸣   (南京苏夏工程设计有限公司,江苏,南京,210036)   【摘 要】本文通过在现场实际施工中,长输热网高效隔热管托在各工程中运用实例,对目前长输热网高效隔热管托在实际操作中可以改进的地方进行论述,对将来公司的研发中心对管托的研发方向提出几点建议。   【关键词】长输热网高效隔热管托;改进方向;建议   1、长输热网高效隔热管托的高度进行可调处理   根据在福建永安现场放线后实际情况来看,由于该工程存在着山区内放线现场高差较大、施工员责任心水平问题、以及后期土建施工等诸多方面原因,造成整个工程项目在实际施工中,土建支架的高度普遍存在着5~10cm的高差,由于我公司目前长输热网高效隔热管托基本上管托的高度一般选取的时候选用原则是H=delta;(管道的保温厚度)+50~70mm;管托的高度基本是一致的,不可以进行调节;造成后期安装施工单位在安装管托时非常繁琐,需要在我们的预埋件上安装一较粗管道,在管道的上方再次焊接一预埋件,而预埋件的大小往往不符合管托的下底板的管托的这样导致的后果就是,一旦管道的热位移过大,易造成管托从预埋件掉下,对管道的安全造成极大的影响。针对于此,我认为可以管托的肋板进行修改,做成可调节式的,让其管托的高度有个3~5cm的调节空间,这样可以极大的弥补现场因为土建造成管道支架高低不平所产生的影响,具体改造方式如下图所示:      采用以上改造形式后可以弥补因为现场土建施工问题造成支架高度不一致从而影响管托安装,确保热网的安全运行。   2、长输热网高效隔热管托支撑面材料、高效隔热瓦块厚度的改进处理   目前我公司研制的长输热网高效隔热管托在支撑面采取氟塑料和不锈钢相结合使管托位移滑动,普通管托底板与支承面为钢对钢滑动,摩擦系数为0.3,而长输热网高效隔热管托为了减小管道摩擦力,在隔热管托底板贴有不锈钢,管托支撑面镶有聚四氟塑料,其中聚四氟塑料主要物理性能如下:使用温度: -25℃~260℃;抗压强度: 11.0MPa;比 重: 2.1~2.2   不锈钢与聚四氟塑料滑动,摩擦系数为0.07~0.1。采用隔热管托后,管道对固定点的滑动摩檫推力降低2/3,可以使得土建的支墩基础大大减少,且管道较易滑动,旋转补偿器容易动作。聚四氟塑料使用在隔热管托作为滑动材料,通过工程应用证明耐温、抗压性能都很理想,聚四氟塑料导热系数0.22kcal/m.h.℃,比钢(40kcal/m.h.℃)小得多,还有隔热效果。   但是从上面聚四氟塑料的参数可以看出聚四氟塑料的使用温度较低,一般使用温度在-25℃~260℃,目前由于蒸汽管线的距离越来越长,电厂出口的参数也是越来越高,尤其是部分工程出口参数已选用到400℃甚至更高,根据我在多个高温项目的现场进行观察,一旦蒸汽管线的运行温度超过400℃时,此时热量传递较大,下底板支撑板的聚四氟塑料基本因耐不住温度而损坏,解决此问题我认为可从两方面入手解决,一方面就是根据管线的不同温度对隔热瓦块的厚度进行调整,高效隔热管托所以能隔热节能,是因为在高温管道与管夹之间增加了隔热瓦块,降低了管夹壁温,减少了管托支撑板、肋板等热桥的传热温差,减少了管托的热损。如果不根据管道规格大小,介质温度高低,把隔热瓦块的厚度机械的定为一个数值,这是不合理的。我个人认为瓦块的厚度多少为宜,应根据管道规格、介质温度、管道保温厚度等综合考虑。根据以前的多个工程实例计算、比较、研讨,认为瓦块厚度应根据介质温度管道规格确定为宜,详见表1。      当然对高温高压管道或长输管道等热损要求苛刻的特殊情况,根据用户要求,可增加瓦块的厚度,但是需要注意瓦块抗拉强度和发泡率,避免过厚降低要求造成瓦块易碎,从而得到了相反的效果。   另一方面支撑板此时为了安全建议不要采用聚四氟塑料,而是采不锈钢板,对于不锈钢板的表面精度和光滑度应明确作出要求,降低支撑板的摩擦系数,采用此方式的底板可以有效的利用到一些高温管道上,从而可以提高蒸汽管线的出口参数,使得蒸汽管线输送的距离大大增加。   3、长输热网高效隔热管托固定点改进   对于现场推力较大的长输热网管道(例如国电南浦电厂的高压管道),采用我们的长输热网固定管托时存在如下几个问题:1、高压蒸汽推力较大,固定点瓦块易碎承受不住推力;2、现场施工人员往往不熟悉,为了确保固定点稳固,在拧紧固定点的螺栓时往往死命的拧紧螺栓,容易造成螺栓拧断,或者瓦块承受不住碎掉,根据我在现场观察多个高压管线的固定管托发生了这种情况,造成固定点松动,从而使得固定点失去了其作用,对高压蒸汽管线的安全性和管线的温降都有很大的影响,从高压蒸汽管线和中压蒸汽管线的运行参数来看,虽然是同样出口温度,高压管线每公里的温降整整比中压管线高了4℃/km

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