东风日产4s店营销模式改进和创新.doc

东风日产4S店营销模式改进和创新 第四章东风日产公司45销售现状与问题分析 4.1东风日产公司概况 4.1.1东风汽车公司的基本现状 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经 过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零 部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武 汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地，公司 运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列 商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构 基本形成了商用车、乘用车各占一半的格局。截至2006年，公司总资 产982.8亿元(RMB)，净资产537亿元(RMB)，在册员112.6万人。 进入21世纪，东风公司着眼于参与国际竞争，按照“融入发展， 合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司 的战略合作，先后扩大和提升与法国标致一雪铁龙集团的合作;与日 产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。 全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企 业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司 成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展了广泛的对外 合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步 完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的 基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风， 一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展 定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走 强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和 员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。 把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车 集团。 4.1.2东风日产汽车的基本现状 东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都， 拥有员工5800人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业 务。 东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产阵地，计 划未来五年内将形成超过35万辆的年生产能力，是针对中国市场创 造双赢的发力点，在东风有限公司的中国战略中占有举足轻重的地 位。自诞生之日起，东风日产就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌 之一。 东风日产旗下现拥有天籁、TH东风日产A(骥达/颐达)、轩逸、 骏逸、骊威、蓝鸟·智尊、阳光等多款畅销车型，年销售量超过15.7 万辆，2005年更以160%的行业第一增速被业界誉为“东风日产年”， 2006年东风日产以203，537台的销售业绩，被誉为超越年。从“风 神神话”到“东风日产现象”，延续着辉煌的成功，东风日产乘用车 公司将不断超越自我，谱写更加灿烂的篇章。 4.1.3东风日产的生产线状况 东风日产乘用车公司襄樊工厂(即风神襄樊汽车有限公司)位于 湖北省襄樊市，其前身为东风汽车公司汽车装配试制厂，是神龙富康 轿车生产的先导工程所在地。该工厂1990年12月破土动工，199匕 年9月4日生产出第一辆富康轿车，至1995年共生产富康轿车约 17000辆。从1995年起生产两款轻型客车，1998年更名为“东风汽 车公司襄樊轻型客车厂”。 从2000年上半年开始，受“风神汽车有限公司”委托，试装风 神蓝鸟轿车，迄今已生产蓝鸟轿车7万余辆。2002年2月，与台湾裕 隆汽车制造股份有限公司合资，成立“风神襄樊汽车有限公司”。2003 年4月，在东风汽车公司轻型卡车生产阵地基础上，开始进行新工厂 的改造、建设，12月投产。2004年9月，东风日产天籁轿车在襄樊 新工厂下线，其质量水平达到日本本土的标准。截止2005年7月， 襄樊新工厂己生产天籁轿车超过5万辆。 目前襄樊工厂一厂区(新工厂厂区)生产天籁轿车，占地面积 29万平方米，建筑面积17万平方米，拥有冲压、焊装、涂装、总装、 树脂五大工艺和一条试车跑道。拥有员工近2000人。 东风日产乘用车公司花都新工厂(即广州风神汽车有限公司)于 2004年5月18日建成投产。该工厂总规划面积94万MZ，其中一期 工程占地面积52万MZ，建筑面积28.4万MZ，总投资18亿元人民币， 建设周期18个月，年生产能力15万辆。花都新工厂由冲压、焊装、 涂装、总装、树脂五大车间以及发动机装配线、发动机零部件加工线 组成。拥有两台大型注塑机、两条开卷落料生产线和三条冲压生产线、 一条全自动油漆喷涂线、两条一体化整车检测线等大型现代化生产设 备，采用功能齐全的系统管理软件实施自动化管理，目前已具备多种 不同车型的混流生产能力。生产效率达到了符合国际