汽油发动机管理系统故障诊断与修理于万海电子课件6.1发动机起动不良故障诊断幻灯片.pptVIP

（10）拆下正时齿轮罩，检查正时皮带挠度，并观察点火正时是否对正，视情予以调整。 （11）检查排气消声器或三元催化转换器有无堵塞现象。拆下排气管，起动试车，如果发动机正常起动，说明排气管堵塞。也可以拆下1-2个火花塞，如果其余各缸在起动时着火征兆明显，说明排气管堵塞。 发 动 机 不 能 起 动 的 故 障 诊 断 案 例 3 故障现象：一辆行驶里程4万km捷达都市先锋轿车，在起动时发动机有着车迹象，却始终不发动，有时刚刚着车便立即熄火 。 故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，无码。由于有起动迹象，怀疑可能是油路故障，首先检查供油系统。检测系统油压，油压正常。接着检查点火系统，该车没有分电器，无中央高压线，故拔下第一缸高压线，用起子做跳火试验，发动机竟然起动了，且一缸分缸线跳出的火花正常。当停止跳火试验后，发动机又马上熄火。从上述现象分析，可能是第一缸火花塞损坏了。更换上一个新的火花塞后，发动机顺利起动，怠速稳定，加速正常。 案例分析 为什么一缸缺火发动机就不能起动呢？这是由该车点火系控制方式决定的。该车采用双火花塞静态高压分配点火系统，无分电器。在静态高压线壳体内有二个点火线圈，在次级点火线圈的两个输出端上各接一个火花塞，形成点火回路，如果该车任一火花塞线路损坏，都会造成两个汽缸不工作，从而导致发动机不能起动；若该车任一火花塞短路，则另外三缸仍可正常点火工作，发动机同样可以起动，但工作状况则会很差。 案例分析 案 例 4 故障现象：一辆行程近30000km的12座五十铃旅行面包车,在行驶中突然熄火，重新起动时有着火迹象,但不能着车。 故障分析与排除：转动钥匙，当点火开关转至“ON”位置时，发现仪表板机油压力警告灯不亮，仪表指针也不动；而将点火开关转到“ACC”位置时，收放机可放出音响，点烟器也能正常工作。 检查结果表明，电路常火线有电，可能点火开关有问题。随后将一根导线的一端接在“ACC”接线柱上，另一端接在“ON”接线柱上,起动发动机,发动机能正常工作。更换点火开关，起动试车，故障排除。 案例分析 发动机起动困难的故障诊断 起动困难是发动机经常出现的故障，有冷车起动困难和热车起动困难之分。 发动机冷车起动困难 故障现象 在冷却液温度达到正常工作时发动机能够正常起动，但在低于正常工作温度时需要经过多次、长时间运转起动机，发动机才能起动。 发 动 机 起 动困难 的 故 障 诊 断 故障原因 造成冷起动困难的主要原因是混合气过稀、火花塞火弱、汽缸压力偏低等 （1）火花塞积炭、濡湿，间隙不当，电极破损或漏电。 （2）高压线、点火线圈、控制模块等性能下降导致点火能量降低。 （3）冷却液温度、进气温度传感器故障。 （4）冷起动喷油器不喷油、喷油器雾化不良。 （5）进气系统严重漏气。 （6）EGR系统故障。 发 动 机 起 动困难 的 故 障 诊 断 故障诊断与排除 发 动 机 起 动困难 的 故 障 诊 断 发动机热车起动困难 故障现象 发动机冷起动正常，但当运转到正常工作温度的发动机熄火后，再次起动困难，甚至不能起动。 故障原因 造成发动机热车起动困难的主要原因是混合气过浓。 （1）冷却液温度传感器、进气温度传感器及其线路故障。 （2）空气滤清器脏堵。 （3）喷油器漏油或雾化不良。 （4）冷起动喷油器一直喷油。 （5）燃油压力过高，回油管堵塞或油压调节器故障。 发 动 机 起 动困难 的 故 障 诊 断 故障诊断与排除 发动机热车起动困难的故障诊断流程图 发 动 机 起 动困难 的 故 障 诊 断 案 例 5 故障现象：一辆长安福特蒙迪欧乘用车（2.5L、V6发动机），行驶里程为80000km。当关闭发动机约20min后，须多次起动，发动机才能运转，并且排气管发出“突突”的声音。 ???? 故障分析与排除：首先用检测仪检查发动机电控部分是否存在故障码，经检查发现系统无故障码存储。然后对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围值之内。故问题根源不在发动机电控系统。 ???? 考虑到起动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易起动一些，而热车熄火后一段时间仍然起动困难。 案例分析 针对该车症状仔细分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对燃油压力进行检测。取出燃油压力表，连接到供油管路上，起动发动机。怠速时燃油压力为350kPa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油压力很快便下降到20kPa左右，不能保持压力。看来燃油管路中必定存