车辆检测技术——TFDS系统运用与检修.pptVIP

货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）车号信息 货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）设备安装 5.3探测站的选址原则 在铁道部统一规划下进行探测站的设置，充分考虑列检作业方式、列检布局、故障处理、追踪及拦停等因素，综合考虑交通、 供电、通讯、电务通道入网、施工和维修方便，以及经济的合理性等因素。 5.3.1探测站应设置在列车进站前多向进车的咽喉处，安装位置避开曲线、长大坡道和列车调速停车区段，在来车前方保证50米以上 的直线区段，此段距离不得有道岔。 5.3.2探测站设备选在道床坚实、线路质量好的地段，避开钢轨端头、短钢轨。 5.3.3探测站房屋距轨边设备配线距离小于15米。 5.3.4探测站所有设备的安装尺寸应严格遵守《直线建筑接近限界》（区段及站内正线）的规定，必要处作相应的防护。 5.3.5探测站应采用双路供电，可自动切换。 5.4安装要求 5.4.1 TFDS系统设备安装在铁路正线上，安装施工中应尽可能减少对正常运行列车的干扰。同时，安装施工中应符合铁路工务规程的 有关规定。 5.4.2 探测站机房的使用面积不小于12平方米，外墙醒目位置悬挂探测站标记，具备两路供电，电源功率不小于10KW，机房内设防静 电地板。机房门窗具备防尘、防盗功能，并设一部自动电话。 5.4.3列检检测中心、铁路局监控中心机房面积符合规定。列检检测中心应设有单独的检测室和服务器机房，每进路检测室面积不小 于30平方米，服务器机房不小于10平方米，检测室和服务器机房应具备两路供电，电源功率不小于6KW。铁路局监控中心、列检检 测中心房屋应适当装修，密封防尘，配有空调设施，配备UPS不间断电源及电源、通讯防雷设备，并设一部自动电话。联网设备按规定 分配统一的IP地址。 5.6 系统地线和防雷、防电涌要求 5.6.1 TFDS系统机房防雷应符合国家对建筑物防雷的有关规定。 5.6.2 TFDS系统设备必须采取防雷、防电涌和安全接地措施，设独立地极1处，接地电阻小于4?，并设地线标志桩。室内防雷和防电 涌保护箱应尽量靠近被保护设备和接地排安装，配线应符合标准。 5.7通信要求 规划、新建长途通信网和站场改造、枢纽工程设计时，须同时设计TFDS探测站信息传输线路。光缆通信网须留有数据传输接口， 提供到探测站室内分线盒。使用电缆通道传输时应按通信统一技术要求接入电路。 货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）设备安装 货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）设备安装 货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）技术条件 第八章 设备技术条件 8.1 系统总论 8.1.1 TFDS系统是一套集高速数字图像采集技术、大容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、模式识别技术、智能化、网络化技术 以及自动控制技术于一体的智能图像检测系统。 8.1.2系统能够对通过的货车车辆利用采集的图像对关键部位进行外观检查，重点检测车辆底部及侧下部部件，传送到列检检测中心部件 信息浏览终端，采用人机结合的方式检测车辆故障。 8.2 系统总体技术性能 1）系统自动测速； 2）系统自动计轴计辆； 计轴误差≤3×10－6 计辆误差≤3×10－5 3）系统自动识别并屏蔽客车； 4）系统适应车速：5-120Km/h； 5）系统自动获取机车及车辆的标签信息，并提取车次、车号及车型等信息； 6）系统对货车关键部件（制动梁、转向架、车钩钩缓，车底中间部）准确定位并抓拍图像； 7）列车机车通过探测设备之后，图像数据即可同步在部件信息浏览终端上显示； 8）系统自动按转向架、制动梁、中间部和车钩钩缓四个部位进行图像的拼接，并通过部件信息浏览终端显示； 9）系统能够自动生成相关台帐报表； 10）系统实现数据及图像的上传； 11）系统具备自检功能，能够自动检测通信网络、采集设备、防护装置等； 12）适应温湿度工作条件： 室外设备 环温 －30℃～＋60℃ 室内设备 0℃～＋30℃ 室外相对湿度 ≤85％ 室内相对湿度 ≤95％ 13）探测站地线设置：防雷地和设备地单点共地，接地电阻小于4欧姆； 14）防雷措施按CCITT标准要求，标称放电电流（8/20μs）：In：70KA，冲击电流（10/350μs）：Limp：15KA， 保护水平：Up：≤ 2.5KV适应电源：交流220伏＋15％-20%，50赫兹。 货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）技术条件 8.3 系统的构成 8.3.1 TFDS系统主要由以下设备构成：探测站设备、列检检测中心设备、铁路局监控中心设备、铁道部查询中心设备等。 8.3.2探测站设备 8.3.2.1 探测站设备组成 探测站设备是TFDS系统的基本单元。室外设备主要由沉箱、侧箱、室外分线箱、车轮传感器和车号天线等构成； 室内设备主要由车辆信息采集设备、图像信息采集设备