第二季 点火系.pptVIP

故障现象 起动机可以启动，发动机无法启动。 故障码为 P0351 P0352 P0353 P0354 没了 元器件位置 元器件的检修 所需设备及工量具 钥匙 车轮档块 汽车三件套 KT600 前隔栅布和翼子板布 万用表 排气连接管 扭力扳手 跨接线 扳手 14mm火花塞套筒 加长杆 安全及注意事项 1.拆卸ECM插头前需断开蓄电池负极 2.手流汗或沾湿禁止去触摸电路或进行操作 3.工作区不得有污垢，水等液体，以免工作时滑倒造成人员受伤 4.把头，手或物远离正在发动机正在运作的部件及扇片确保安全 5.工作期间不得佩戴首饰品，以免线路可能短路或意外 6.使用跨接线时注意不能与搭铁接触 7.不能启动时切勿多次启动 诊断报告 现象：ON档风扇转动，发动机无法启动。 1.检查蓄电池电压（12.22V） 2.打开保险丝盒，（BA1插头松动） 3.连接诊断仪器，诊断仪器能进入ECU。（由此证明电源电路无故障） 4.目测：检查点火线圈个插头是否松动。（正常） 5.检查B26-1~搭铁 B26-4~搭铁 B27-1~搭铁 （电压：12.19V） B27-4 ~搭铁 （断路检查 测得电阻∞）搭铁线断路 B28-1~搭铁 B28-4 ~搭铁 B29-1~搭铁 B29-4 ~搭铁 6.检查B26-2~B31-82 B26-2或B31-82~车身 B27-2~B31-82（断路检查 测得电阻＜1Ω）B27-2或B31-82~车身（短路检查 测得电阻∞） B28-2~B31-82 B28-2或B31-82~车身 B29-2~B31-82 B29-2或B31-82~车身 7.检查B26-3~B31-109 B26-3或B31-109 B27-3~B31-108（短路检查 测得电阻＜1Ω）B27-3或B31-108（短路检查 测得电阻∞） B28-3~B31-107 B28-3或B31-107 B29-3~B31-106 B29-3或B31-106 8.根据实际情况，点火线圈本体和ECM无法用更换法检查 总结：故障点为 1.BA1插接头松脱 2.四个点火线圈4#线断路 * 小组成员 : 杨祥武 沙文卿 杨育才 陈敏 陈思汉 洪建和 控制原理： ECU根据转速传感器节气门位置传感器判断车辆的转速及负荷，通过控制点火线圈3#线使点火线圈点火。 1#电源线 2#反馈线 3#控制线 4#搭铁线 此乃四个点火线圈，千万别把喷油器当成点火线圈！！ 检查火花塞 小心： ? 清洗时不要使用钢丝刷。 ? 不要调整旧火花塞的电极间隙。 一、检查电极。 (1) 用兆欧表测量绝缘电阻。 标准电阻： 10 MΩ 或更大 提示： ? 如果结果不符合规定，用火花塞清洁器清洁 火花塞并再次测量电阻。 ? 如果没有兆欧表，则可用下述简单检查代替。 二、替代检查方法： (1) 将发动机迅速加速到 4,000 rpm，重复操作 5 次。 (2) 拆下火花塞。 (3) 目视检查火花塞。 如果电极干燥，则火花塞正常工作。如果电极 潮湿，则转至下一步。 (c) 检查火花塞的螺纹和绝缘垫是否损坏。 如果有任何损坏，则更换火花塞。 三、参考： 旧火花塞的最大电极间隙： 1.3 mm (0.051 in.) 如果间隙大于最大值，则更换火花塞。 新火花塞的电极间隙： 1.0 至 1.1 mm （0.039 至 0.043 in.） 四、清洁火花塞。 如果电极上有湿碳的痕迹，用火花塞清洁器清洁并 进行干燥。 空气压力： 588 kPa (6 kgf/cm2,