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如何合理操作海运出口拼箱业务-国际贸易 如何合理操作海运出口拼箱业务 王明严　海南经贸职业技术学院 海运出口拼箱业务是现代集装箱运输业务的一个重要组成部分，与整箱业务操作相比，拼箱业务操作相对比较繁琐，需要注意的细节较多。本文笔者将详细阐述目前大通关背景下海运出口拼箱业务的相关操作及注意事项，以期与同行共享共论。 出口拼箱业务即是将不同客户所托运的尺码或重量达不到整箱要求的小批量货物，按卸货港相同或相近、货物性质相同或相近的原则集拼成整箱，再以整箱货物向船公司托运，此业务也称为集拼（Consolidation），承接集拼业务者称为集拼商（Consolidator）。目前，在我国承接集拼业务的主要是无船承运人（Non-vessel of Common Carrier, NOVCC）。 按拼箱方式的不同，出口拼箱业务可分为直拼、混拼和转拼。直拼，是将同类、相同目的港的若干票小量货物拼装在一个集装箱里；混拼，是将同类、目的港不同但流向一致的若干票小量货物拼装在一个集装箱里，这类拼箱业务风险较大，操作更为繁琐，相对较少；转拼，是一些无拼箱能力的货代企业将揽到的需要拼箱货物转交给有拼箱能力和权限的无船承运人，再由无船承运人安排拼箱，此类业务行内也称“吃同行”。 一、出口拼箱业务操作流程 出口拼箱业务操作流程如图1中的“出口方所在口岸”部分详示。具体操作步骤如下：（1）不同的托运人向无船承运人递交拼箱托运申请；（2）在接到托运人的托运单后，无船承运人本人以托运人的名义向船公司发出订舱申请；（3）船公司向无船承运人回复确认，即发送订舱确认书；（4）无船承运人根据船公司的订舱确认书，回复每一个托运人的托运申请，并通知托运人在规定的时间之前将其所托运的货物运送到指定的货运站，等待拼箱；（5）不同托运人的货物集中到无船承运人指定的货运站（CFS，Container Freight Station）；（6）无船承运人将所拼装的整箱货柜在“截港期”之前送往码头堆场（CY，Container Yard），等待装船；（7）无船承运人收集齐全每个人托运人的报关相关资料后再次向海关办理出口清关手续；（8）码头根据海关出具的货物出口放行条将货物装到装货联单（S/O，Shipping Order）指定的船舶上；（9）船公司与无船承运人结算完毕该票货物的所用相关费用后向其签发船公司提单（M B/L，Master Bill of Lading）；（10）无船承运人与每一个托运人结算完相关运费后向其签发无船承运人提单，也称子提单或仓至仓提单（H B/L，House Bill of Lading）；（11）托运人凭子提单向银行交单结汇；（12）发货港无船承运人与目的港无船承运人进行运输单据的转让交接。至此，出口拼箱业务基本告一段落。 目前，在大通关模式和现代“门到门服务”（Service Door to Door）理念下，上述操作中的出口通关和拼箱过程有所简化，即由原来的“报关-拼箱-重柜集港-再报关”的“二次通关”模式变成“货物集港-报关-拼箱”的“一次通关”新模式，新模式可归结为“一次报关、入库查验、先放行后拼箱”，在此流程下，海关以信息化和监管仓库网管理为依托，实现分散报关、无纸化放行和顺势查验。相比之下，原有的通关模式下整个过程等待时间长、手续繁琐，增加了出口企业、港口作业部门和拼箱公司的物流和时间成本。所以，图1中的操作第（5）和（6）就合并成由无船承运人安排拖车到每个托运人指定的仓库把货物集中到出口口岸的CY内，货物入库即进行查验、通关，之后由无船承运人拼箱等待装船。 二、轻货与重货配比拼箱技巧 无船承运人在出口拼箱时应注意“轻货”与“重货”的合理搭配，否则会降低拼箱业务的利润，这也就要求无船承运人在拼箱时即要充分利用集装箱的内容积又要充分利用其重量限制。拼箱业务中的计费重量通常取货物的体积重量和实际毛重中的高者。理论上，海运中通常认为1CBM为一个运费吨，当一吨货物的体积大于1CBM时即认为是轻货，否则就认为是重货，即积载因数（SF，Stowage Factor）为1的货物为标准货物，SF＞1的为轻货，SF＜1的为重货。 然后，拼箱人必须清楚，在出口拼箱业务中并不是按照上述SF标准来判定轻货或重货，而是参考集装箱的SF进行操作，SF越大对拼箱的计费越合算。20英尺标准集装箱的内容积为31.5CBM，最大载重为22.4T，所以20英尺标准集装箱的理论SF约为1.4CBM/T；40英尺标准集装箱的内容积为67.5CBM，最大载重为27.5T，所以40英尺标准集装箱的理论SF约为2.5CBM/T。所以，用40英尺集装箱拼箱时，1T重的货按2.5FT计收，而20英尺集装箱通常只能按1.4FT计收，相比之下用40英尺的