地铁4#线1标车站防水施工方案.doc

  满足顾客，保护环境，珍爱生命，用我们的承诺和智慧雕塑时代的艺术品。 目 录 第一章 编制依据 2 一、施工图及施工合同 2 二、主要规范、规程 2 第二章 工程概况 3 一、防水概况 3 二、防水原则 4 三、防水标准 4 四、防水工程施工进度安排 4 第三章 施工准备 5 一、技术准备： 5 二、劳动力计划 5 三、材料准备 5 四、工具配置 6 第四章 施工方法 8 一、SBS卷材防水 8 二、聚氨酯涂膜防水 9 三、特殊重点部位防水 11 第五章 技术质量保证措施 18 第六章 安全消防措施 22 第七章 环保与文明施工 24 第八章 季节施工措施 25 附图一 车站防水示意图 附图二 顶板变形缝防水示意图 附图三 底板变形缝防水示意图 附图四 侧墙变形缝防水示意图 附图五 顶板施工缝部位防水施工操作步骤 附图六 SBS与塑料防水板过渡做法 附图七 顶板环向施工缝防水示意图 第一章 编制依据 一、施工图及施工合同 图纸名称 设计单位 1．北京地铁四号线马家楼站第二册结构 第五分册 结构防水设计（图号BJ4—201—SS） 铁道第四勘察设计院 2．北京地铁四号线1标段建筑施工合同 二、主要规范、规程 序号 名 称 版本号 1 《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 2 《地下防水工程质量评定标准》 Q/BCEG 306-2004 3 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》 QGD－012-2005 4 《建筑安装分项工程施工工艺规程》第一分册（防水） DBJ/T 01-26-2003 3 《建筑工程冬期施工规程》 JGJ104-97 4 《建筑工程资料管理规程》 DBJ01-51-2003 5 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 第二章 工程概况 一、防水概况 马家楼站位于南四环公益西桥以北马家堡西路与马家楼东路交汇处，全明挖施工。车站为南北走向，长约383.2米，东西方向标准宽度约33.7米。车站南端接暗挖双联拱和左、右线单洞马蹄形隧道，北端接暗挖单孔大跨隧道；车站共设7座出入口，两座风亭。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。结构顶板采用2.5mm厚单组份聚氨酯涂膜防水，侧墙及底板采用2层4厚SBS II PYS4GB18242型SBS防水卷材。 防水混凝土底板的混凝土垫层强度等级为C15，防水层以上设80mm细石混凝土C15保护层;侧墙采用20mm厚1：2.5水泥砂浆找平层，防水层上设20mm厚1：2.5水泥砂浆保护层；顶板防水层完成后设纸胎油毡隔离层，并施做70mm细石混凝土保护层，保护层应及时施工以防止防水层被破坏。（详见附图一：车站防水示意图。） 二、防水原则 地下结构的防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。 确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构自防水为根本，辅以附加防水层加强防水，以施工缝（包括后浇带）、变形缝、穿墙洞、埋设件、桩头等接缝部位混凝土自身及附加防水层防水为重点，。 确保车站工程防水施工及质量符合GB50108-2001《地下工程防水技术规范》、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》《轨道交通防水工程质量验收标准》及设计要求。 三、防水标准 本车站明挖主体、出入口通道及机电设备集中的风道防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；区间及连接通道等附属结构的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，表面可有少量、偶见的湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，任意100 m2的湿滞不超过4处，单个湿滞最大面积不大于0.2m2。 四、防水工程施工进度安排 2006年2月20日随着第二步土方开挖的进行，在桩间网喷上抹防水找平层。3月15日开始施工南北两侧各40米的垫层，垫层直接压实收光作为找平层。3月18日开始侧墙和底板SBS防水施工,结束时间为2006年9月。 第三章 施工准备 一、技术准备 1. 施工前，认真查阅图纸及相应规范，组织设计交底，编写科学严谨的防水施工方案，对施工队进行切实可行的书面技术交底。 2. 掌握防水材料性能和技术指标及施工工艺，特别是防水收头及阴阳角等特殊部位处理，作到施工中重点突出，心中有数。 3. 所有防水施工人员必须具备《职业技能岗位证书》、《北京市安全资格上岗证》等准许施工证件且证件在有效期内。 二、劳动力计划 序号 工种 人数 进场日期 退场日期 1 防水工（持证） 30 2006年3月1日 2006年10月1日 2 架子工（持证） 10 2006年2月25日 2006年10月1日 三、材料准备 材料名称 规格 数量 部位 防水混凝土 C30，S10 结构