汽车构造课件第三章 配气机构(双语）.pptVIP

一、充气效率 Volumetric efficiency 在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。The ratio of air or mixture drawn into the cylinder to the volumetric displacement of piston. ηv=M/M0 M ——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量； Mo——在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。 1、正时齿轮；2、垫圈；3、螺母；4、止推片；5、螺栓；6、隔圈。 1 2 3 4 5 6 凸轮轴轴向定位 凸轮轴的轴向纬度定位 axial location of cam shat 作用: function： 为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力to prevent axial movement and force。 凸轮轴的驱动 drive of camshaft A、齿轮传动 gear drive：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。 正时齿轮及正时标记 Timing gears and timing marks B、链条chain和齿形皮带toothed timing belt传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 曲轴正时齿形带轮crankshaft toothed timing sprocket 中间轴齿形带轮 Middle axial toothed sprocket 张紧轮tension sprocket 凸轮轴正时齿形带轮 Toothed timing belt 2、挺 柱lifter （1）作用function：将凸轮的推力传给推杆或气门。 （2）挺柱的分类classification：普通挺柱和液力挺柱mechanical and hydraulic lifter。 图示 用途 普通 挺柱 减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。 滚轮式 气门顶置式 筒式 * * 第三章 配气机构 valve train 配气机构的主要零部件 Main parts of valve train 概述 overview 配气相位valve timing 可变进气系统 variable intake system §3.1 概 述 Overview 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 To open and close intake and exhaust valves according to the engine cycle and firing order at exactly the right moment. To let the fresh air or mixture go into the cylinder and exhaust out of the cylinder. 功用function 二、配气机构的布置型式 arrangement of valves 目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。 压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。 Overhead valves Side valves 三、凸轮轴的布置型式  arrangement of camshaft 凸轮轴下置 Underneath camshaft 凸轮轴中置 Middle camshaft 凸轮轴上置 Overhead camshaft (OHC) Underneath camshaft Middle camshaft Overhead camshaft 四、凸轮轴的传动方式 drive methods 凸轮轴下置、中置式配气机构 齿轮传动 gear drive 应 用 application 图 示 传动方式 凸轮轴上置式配气机构 齿形带传动 belt drive 凸轮轴上置式配气机构 链条传动 chain drive 五、气门数目及排列方式 valve number and arrangement 每 缸 四 气 门 的 布 置 Two valves Four valves By valve number 六、气门间隙 Valve clearance 气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。Valve c